#02002 Autobianchi Stellina (Italy, 1964)

Scale 1/43



Deutsch

Das schnell verglühte Sternchen

Edoardo Bianchi hatte sich vor allem als Fahrrad- und Motorradhersteller einen guten Namen in Italien in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht. Im Jahr 1955 gründete Bianchi zusammen mit Pirelli und Fiat die neue Automarke Autobianchi und begann neue Modell mit Fiat-Technik zu entwickeln.

 

Im Spätherbst 1963 stellte Autobianchi während des Turiner Automobilsalons den Typ “Stellina” – was übersetzt “Sternchen” bedeutet – dem Publikum vor. Die Stellina war das erste in Serie gefertigte Kunststofffahrzeug. Das Design des Fahrzeuges stammte von Luigi Rapi, und er hatte den Heckmotorwagen in ein kantiges, aber durchaus hübsche Karosserie eingekleidet. Diese bestand aus GFK-Elementen, die auf einem kastenförmigen Unterbau aus Stahlblech montiert wurde. Die Grundlage bildete die Bodenplattform des Fiat 600D, womit der 767 ccm große Vierzylindermotor mit Wasserkühlung und 29 PS lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h erreichte. Mit einer Länge von 3,67 m und einer Breite von 1,43 m wog die Stellina trotzdem stattliche 660 kg, und aus diesem Grund brachte sie es nicht auf sportliche Fahrleistungen.

 

Schnell erhielt der kleine Spider den Ruf eines Frauenautos – begründet durch die erhältlichen Farben und das Zubehör, das unter anderem auch Weißwandreifen, Radio oder Speichenräder umfasste.

 

Mehr Leistung für die zweite Serie 1965 rüstete man nach und vergrößerte den Motor auf 792 ccm und erhöhte die Leistung auf 31,5 PS, was natürlich nicht ausreichte den Wagen “sportlich” zu machen. Auch diese Variante verkaufte sich nicht wesentlich besser als die erste, und durch die Vorstellung des Fiat 850 Spider im Jahr 1965 konnte die Stellina mit einem Startpreis von 980.000 Lira nicht mehr konkurrieren.

 

Nach nur 502 hergestellten Exemplaren wurde die Produktion eingestellt, und nur wenige Exemplare überlebten bis heute, da trotz der Kunststoff-Karosserie der Rost am Rahmenchassis sehr schnell zu nagen begann.

 

 

    

English

Little Star quickly burned out

During the first part of the 20th century, Edoardo Bianchi had a good reputation as manufacturer of bicycles and motorcycles in Italy. In 1955, together with Pirelli and Fiat, he founded a new car brand called “Autobianchi”. With this company, Bianchi began to develop new models with the technology of Fiat. This would lead him to design his first automobile.

 

During the Turin Motor Show in late autumn 1963, Autobianchi was presenting its first car to the public, the “Stellina”, which means “little star”. Stellina was the first full production car made with an all fiberglass body. The designer of the car, Luigi Rapi, was creating a rear-engined cabrio that was constructed of fiberglass reinforced plastics and was based on a box-shaped steel frame. It was powered by Fiat’s 600D rear-mounted, water-cooled, 767 cc straight-4 engine. This little engine delivered only 29 hp, which allowed the Stellina to achieve a maximum speed of just 115/km/h. With a length of 3.67 meters and a wide of 1.43 meter, and a weight of 660 kgs, the Stellina was underpowered and therefore it could not achieve the sporty driving performance that the designers wanted.

 

Very soon, the small spider got the reputation of a women´s car because of the paint colors and accessories you could choose. For example, you could choose very bright colors, white sidewall tires, and spoke wheels.

 

The second series of the Stellina debuted in 1965, and the car saw some upgrades. The main upgrade was a slightly more powerful engine. A 792 cc motor was used, but power only increased to 31.5 hp, which was still not sufficient enough to make the car “sporty”. The sale of the new version was not significantly better either. With a starting price of 980,000 Italian Lira, the Stellina could no longer compete with the new 1965 Fiat 850 Spider, and production was eventually shut down.

 

Only 502 Stellinas were made until production ceased in 1965, and only a few examples still survive today. The main reason that only a few cars still survive was the use of a steel frame, which rusted very quickly.

 

Italiano

La piccola stella che si spense velocemente

Durante la prima metà del XX secolo, Edorado Bianchi aveva un'ottima reputazione come produttore di bici e moto in Italia. Nel 1955, insieme a Pirelli e Fiat, fondò una nuovo marchio di auto chiamato “Autobianchi”. Con la sua azienda Bianchi iniziò a sviluppare nuovi modelli grazie alla tecnologia della Fiat. Questo lo condusse a progettare la sua prima auto.

 

Durante il Motor Show a Torino nell'autunno del 1963, Autobianchi presentò la sua prima auto: la “Stellina – piccola stella”. Stellina fu la prima auto di serie prodotta con una carrozzeria interamente in vetroresina. Il designer dell'auto, Luigi Rapi, realizzò un motore costruito in materiali rinforzati in vetroresina e fu posizionato su un telaio cosidetto “scatolato” in acciaio mentre la meccanica derivava completamente dalla 600D, quindi con un motore da 767 cc. Questo piccolo motore aveva una potenza di 29 cavalli i quali permettevano alla Stellina una velocità massima di soli 115 km/h. Con una lunghezza di 3,67 metri, una larghezza di 1,43 metri e un peso di 660 kg, la Stellina fu depotenziata perciò non poté raggiungere una performance sportiva desiderata dai designers.

 

Molto presto, la piccola spider ottenne la reputazione di “auto da donna” a causa della colorazione e degli accessori che potevi scegliere: ad es. i colori molto brillanti, i pneumatici a fascia bianca e le ruote a raggi.

 

La seconda serie della Stellina debuttò nel 1965 e l'auto ottenne qualche apprezzamento in più. Il principale miglioramento fu il motore più potente (792cc) ma questo non aumentò i cavalli i quali non furono sufficienti a far diventare la Stellina un'auto sportiva. La vendita della nuova versione non fu significativa: il prezzo iniziale era di ben 980.000 Lire e non  riuscì a competere con la nuova Fiat 850 Spider del 1965 perciò la produzione fu definitivamente interrotta.

 

Furono prodotte solo 502 Stellina fino alla cessazione della produzione nel 1965 e solo pochi esemplari sopravvivono ancora oggi a causa della struttura in acciaio la quale si arrugginiva molto velocemente.



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