Stromlinie

 

Die sog. Strömungslehre geht auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück. Göttingen galt als die Geburtsstätte der Strömungsforschung als der Mathematiker Felix Klein sich mit den Fragen der Luftströmung auseinandersetzte.

 

Nachdem sich die Flugzeugbauer mit den Gesetzen der Strömung zwangsläufig auseinander setzen mussten, beschäftigten sich kurze Zeit später –noch vor dem 1. Weltkrieg- Fahrzeugentwickler mit diesem Thema. Ingenieure wie Jaray, Schlör und Kamm versuchten dann, mit Kenntnissen aus dem Flugzeugbau Karosserien mit minimalem Luftwiderstand zu entwickeln. Erst das Kamm-Heck 1938, eine Stromlinienform mit gekürztem Ende, machte das windschlüpfige Auto straßen- und massentauglich. In den USA brach daraufhin die Mode der Stromlinien-Form aus, die selbst in Haushaltsgeräten wie Bleistiftspitzer Einzug nahm.

 

Wurde anfänglich mit der Stromlinienform versucht, die Leistung und damit die Geschwindigkeit der Fahrzeuge zu optimieren, stand in späteren Zeiten doch eher die Verbrauchsoptimierung im Vordergrund. Durch die unterschiedlichsten Ansätze der Konstrukteure und Entwickler entstanden nicht nur als Prototypen skurrile und außergewöhnliche Fahrzeugdesigns.    

Streamliners

 

What we know as "fluid mechanics" had its beginnings in the early 20th century in the Lower Saxony village of Gottingen.  The mathematician Felix Klein began studying air flow as a fluid and how it acted upon shaped bodies.  The true pioneers however, were working in the aviation field seeking new ways to reduce drag and increase speed in aircraft designs.  By the 1930's, Schlor, Paul Jaray, and Wunibald Kamm became leading advocates of streamlined body shapes in automotive use.   These engineers and their associates were experimenting with methods of reduced airflow and were influenced by progress in the aviation industry.  Much of this work helped to shape motor vehicles of all types. The Kamm tail represented a large step forward.  By the late 1930s, "streamline moderne" techniques popularized streamlined body shapes with long bodies and tapered rear sections to form a more aerodynamic shape. In the United States, "art deco" was very popular and the streamlined form became fashionable in every type of object from railroad locomotives and vehicles to household appliances.

 

Initially, the efforts to produce streamlined body shapes were designed to optimize performance and overall speed, but, in recent years, the focus has changed to reduced fuel consumption. The influence of streamlining produced beautiful and "quirky" designs; some were classics; some were simply unusual!!



#04000

Schlörwagen

#04001

Skoda 935

#04002

Mercedes-Benz 200 Jaray

#04003

BMW 328 Kamm-Coupe


#04004

Dubonnet Dolphin

#04005

Adler Trumpf Rennlimousine

#04006

Persu Experimentallimousine

#04007

McQuay-Norris Streamliner


#04008 

Maybach SW35 Stromlinie

#04009 

Gomolzig Taifun Stromlinie

#04010

DKW Stromlinie Versuchswagen

#04011

Wikov 35 Kapka


#04012

Kamm K3

#04013

Fiat 1500 Barchetta Kompressor

#04014

Walter Regent Sodomka

#04015

Horch 930 S Stromlinie


#04016

Covington Tiburon Shark

#04017

Arzens La Baleine

#04018

Audi Berlin-Rom Stromlinien-Coupe

#04019

Hewson Rocket


#04020

Schlörwagen mit Turbinenantrieb

#04021

Adler Diplomat Stromlinie Autenrieth

#04022

Burney R-100 Streamline

#04023

Röhr 8 Typ F Stromlinie


#04024 

Aerocar Cordoba

#04025

DKW Aero

#04026

Audi Front UW 8/40 PS Jaray

#04027 

Skoda Popular Special Sport


#04028

BMW 328 Stromlinien-Versuchswagen

 

#04029

Alfa Romeo 6C 2500 SS

Berlinetta Aerodinamica

#04030

Thomas Rocket Car

#04031

Peugeot 203 Darl'Mat DS


#04032

Espenlaub/ Wanderer Stromlinienfahrzeug

#04033

Ford V8 Berlin-Rom Stromlinie

#04034

Opel Super 6 Stromlinie

#04035

FRM Jaray


#04036 

Lancia Aprilia Sport Zagato

#04038

Hoppe & Streur Norvell Streamliner

#04039 

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlinetta

#04040

Mercedes-Benz 170 Stromlinie

Erdmann & Rossi


#04041

Audi Typ K Stromlinie Jaray

#04042 

BMW 326 Stromlinie Wendler


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