other languages

日本人

1935年にヤワ750クーペバージョンとロードスターバージョンの基本は、全く同じシャーシでした。また、1935年のチェコスロバキア1000マイルレースに参加するための特別なタイプのスポーツカーの製造も同じシャーシがベースとなりました。

2年のうちにこのイベントは名誉ある耐久レースへとなり、1934年にヤワは2台の車で参加していました。1935年にはさらに長距離走行に本格的に取り組みたいと考え、それに応じた車の設計をチェスカー・ズブロヨフカに委託しました。彼は 6 台の車を製作しましたが、そのすべてが技術的に似ており、26 馬力の 745 cc 2 ストローク エンジンを搭載し、それが前車軸の上に配置されていました。ホイールベースは2.3メートルで、非常に機敏であり、運転も非常にスポーティでした。特に、交代で乗る2人のドライバーもかなり低い位置に座り、オープンレーシングカーの重量はわずか700kgで、クーペバージョンよりも5kg軽いのです。1935年6月15日、2度目の1000マイルの旅が始まり、ブルノ経由でブラチスラバへ向かいました。走行距離はちょうど1540.4キロメートルでした。

カイザー/クロンベルガー組の750ccクラスで総合優勝を果たしただけでなく、ヤワチームは共和国大統領賞も受賞しました。初めは喜びに溢れていましたが、すぐにそれは曇っていきました。ウォルターの運転手クルカの死亡事故により、ヤワは成功からいかなる広告価値を得ないことを決定したため、ヤワのドライバーの成功したパフォーマンスは新聞に載りませんでした。

Nederlands

De Jawa 750 coupé en roadster van 1935 waren in principe gelijk en vormden ook de basis voor de bouw van deze speciale sportwagen die bedoeld was voor deelname aan de 1000 Mijl van Tsjecho-Slowakije in 1935.

Binnen twee jaar groeide dit evenement uit tot een prestigieuze langeafstandsrace, waaraan Jawa in 1934 al met twee auto’s had deelgenomen. Omdat het bedrijf zich in 1935 nog meer wilde inzetten voor dit soort ritten, kreeg ingenieur Zbrojovka de opdracht een passende auto te ontwerpen. Hij liet zes voertuigen bouwen, die technisch gezien allemaal identiek waren: ze hadden een 745 cc tweetaktmotor die 26 pk leverde en boven de vooras was geplaatst. Met een wielbasis van 2,3 meter was de auto zeer wendbaar en daardoor zeer sportief te rijden, vooral ook omdat de twee elkaar afwisselende coureurs vrij laag zaten en de open racewagen in totaal slechts 700 kg woog - vijf kilogram minder dan de coupé. Op 15 juni 1935 begon de tweede 1000 mijl race, die via Brno naar Bratislava leidde. De af te leggen afstand bedroeg exact 1540,4 kilometer.

Niet alleen werd de algehele overwinning in de 750cc-klasse behaald door het duo Kaiser/Kronberger, ook de Prijs van de President van de Republiek ging naar het Jawa-team. Hoewel de vreugde aanvankelijk uitbundig was, verdween deze al snel. Na het dodelijke ongeval van Walter-coureur Kůrka besloot Jawa geen publicitair gewin te halen uit het succes. Als gevolg hiervan werd er in de pers geen reclame gemaakt voor de succesvolle prestaties van beide Jawa-coureurs.

Polski