#05014 Gatso 4000 Aero Coupe (Netherlands, 1948)

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Deutsch

Der mit den drei Scheinwerfern

Unstrittig gehörte der Sportwagen namens Gatso 4000 zu den optisch sehr gewöhnungsbedürftigen Fahrzeugen seiner Zeit. Die Ära, in die er hineingeboren wurde, war das Ende der 1940er Jahre und sein Geburtsort lag im niederländischen Heemstede. Firmeninhaber war der 1911 geborene Maurice Gatsonides, der bereits unmittelbar nach dem Ende der Kriegs-handlungen mit der Fertigung seines Autos begann. Seine Vorliebe gehörte leistungsfähigen US-Motoren und so wählte er einen seitengesteuerten, flüssigkeits-gekühlten V8 Motor von Mercury aus, der knapp 4 Liter Hubraum besaß und 120 PS abgab. Als Fahrwerk entschied er sich für einen Unterbau der französischen Firma Matford.

 

Im März 1948 trat der Holländer mit seiner Kreation unter dem Firmennamen Gatford zum ersten Mal an die Öffentlichkeit. Der Auftritt des neuen Autos drang bis in die französische Niederlassung der Ford Company vor. Dort war die Geschäftsführung aber offenbar überhaupt nicht begeistert von der niederländischen Schöpfung und fand, Gatford klinge dem Wort Matford zum Verwechseln nahe. Doch unter dem Label von Matford wurden in Frankreich die US-amerikanischen Ford-Modelle vertrieben. Das juristische Veto aus der französischen Zentrale war so stark, dass Maurice Gatsonides umgehend den Firmennamen in die Kurzform seines Nachnamens umwandelte – Gatso.

 

Die Leute, die sein über 150 km/h schnelles Gefährt zum ersten Mal bestaunten waren sicherlich sehr verblüfft, denn an Stelle der üblichen zwei Scheinwerfer an der Front gab es drei! Mittig, oberhalb des Kühlergrills war der dritte in die Karosserie eingebettet. Wie groß Maurice Gatsonides sich einen Zuspruch für seinen Wagen erhoffte, zeigte seine breite Angebotspalette, die er binnen kurzer Zeit präsentierte. Während der Unterbau stets gleich blieb, bot er Karosserien an, die zweisitzig als Cabriolet, Roadster und Coupé ausgeführt waren und zusätzlich präsentierte er auch eine Tourenversion für vier Leute. Wirkliche Kaufinteressenten gab es aber kaum.

 

Es kursieren die Angaben, dass entweder elf Exemplare gefertigt wurden, aber auch von nur acht Stück ist in anderen Quellen die Rede. Weitere Autoren verweisen auf gar nur vier gefertigte Modelle, zwei Coupés und zwei Cabriolets.

English

The One with the Three Headlights

The sports car named Gasto 4000 belonged indisputably to the sort of cars, which were in need of getting used to in its day. The age, in which it was born, was the late 1940s and its birthplace was the Dutch Heemstede. Owner of the company was Maurice Gatsonides – born in 1911. He immediately started with the production of his car after World War II. Gatsonides had a preference for powerful US-engines and so he chose a L-headed, liquid-cooled V8 engine from Mercury with a displacement of almost 4 liter and 120 HP. The chassis came from the French company Matford.

 

The Dutch went public with his creation under the company name Gatford for the first time in March 1948. The appearance of the new car even got through to the French branch of Ford. Apparently the management of Ford wasn’t delighted about the Dutch creation. Reason for that was the risk of confusion between Gatford and Matford. Under the label Matford Ford was distributing its US-American models in France. The legal veto from the French headquarter of Ford was that big that Maurice Gatsonides changed his company name immediately into Gatso – the short form of his surname.

 

The people who saw his over 150 km/h fast vehicle for the first time were surely baffled because of the unusual face of the car. Instead of the usual two headlights the car had a third one embedded in the body above the grill! How big Maurice Gatsonides expected the reception for his car, was shown by his broad range of versions. Based on the same chassis he offered a two-seated convertible, a roadster and a coupe. In addition he presented a touring car for four occupants. But he didn´t find any prospective buyer.

 

It is not safe how many cars were built. There is information about 11 pieces whereas other sources mention only 8. Further authors refer to even only 4 built cars – two coupes and two convertibles.

  

Italiano

La Vettura Triplofaro

La vettura sportiva chiamata Gatso 4000 apparteneva indiscubilmente a quell tipo di auto che erano necessario per l’utilizzo in quel periodo, l’anno in cui era nata era durante la fine degli anni 40, e il suo luogo di nascita era la città Olanedese di Heemstede, il proprietario di questo marchio era Maurice Gatsonides, nato nel 1911; cominciò subito la produzione della vettura dopo la Seconda Guerra Mondiale; Gatsonides aveva una preferenza verso i potenti motori Americani e quindi utilizzò un motore V8 L-head derivato dalla Mercury, Quattro litri benzina con 120 CV; il telaio fu realizzato dall’azienda Francese Matford.

 

L’Olandesina fu resa pubblica durante la sua creazione sotto il nome Gatford e fu presentata per la prima volta nel Marzo del 1948; l’aspetto della nuova automobile fu realizzato anche attraverso la branca Francese della Ford; apparentemente la direzione della Ford non era contenta della creazione Olandese; sotto il marchio Matford, Ford distribuiva le sue vetture Americane in France; il Veto legale ricevuto dalla sede principale della Ford Francese fu tanto grande che Maurice Gatsonides cambio il nome della sua azienda immiediatamente in Gatso, la forma abbreviata del suo cognome. 

 

La gente che vedeva la veloce vettura da 150 km/h per la prima volta erano sicuramente sconcertati per via del muso inusuale della vettura; invece dei usuali due fari, l’auto aveva un terzo faro inserito nella carrozzeria sopra la griglia anteriore! Maurice Gatsonides si aspettava un grande riscontro d’interesse per questa vettura: tanto che ne aveva realizzato numerose varianti: basate tutte sullo stesso telaio, tra le quali una convertible due posti, una roadster ed una coupé, in aggiunta presentò anche una vettura touring a quattro Posti; ma non trovò nessun acquirente interessato a quest’ultima.

 

Non si è certi di quante vetture siano state prodotte; alcune informazioni dicono di sole 11 vetture, mentre altre fonti dicono soltanto Otto esemplari; altri autori dicono invece che soltanto Quattro vetture sono state prodotte; due Coupé e due Convertibili.



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