#07002 Otto Mathé Fetzenflieger (Austria, 1952)

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Deutsch

Teufelskerl im Fetzenflieger

 

In Österreich war der Name Otto Mathé in den 1950er Jahre eine Begriff im Autorennsport. Sein Eigenbau mit Komponenten von VW und dem 130 PS starken Antrieb eines Porschemotors führte dazu, dass er zum Schrecken auf allen Rennpisten wurde – auch für die wesentlich besser finanzierten Werksteams.

 

1952 schob er zum ersten Mal seinen eigens entwickelten und selbst aufgebauten Monoposto-Rennwagen an den Start. Ein sehr niedriger Schwerpunkt, ein kurzer Radstand, und durch die Platzierung des Motors vor der Hinterradachse erzielte er eine exzellente Gewichtsverteilung. Mathé realisierte damit wohl den ersten Rennwagen mit Mittelmotor. Mit einer gedengelten Aluminiumhaut geschickt verkleidet, gaben nur die Solex-40-PBIC-Vergaser den Blick auf das leistungsstarke Porsche-Aggregat preis und boten die Möglichkeit, die Zündkerzen zu wechseln, ohne dass der Aluminiumaufbau abgenommen werden musste.

 

Die Kombination des über 100 PS starken Boxermotors und dem sehr niedrigen Gesamtgewicht von lediglich 400 kg ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Das außergewöhnliche Rennauto war binnen kurzer Zeit in aller Munde, und auch wenn die Presse den Wagen als „das kurioseste Auto des Jahres“ betitelte, so wurde der Monoposto in der Szene liebevoll als „Fetzenflugzeug“ bezeichnet, und Otto Mathé genoss den Ruf eines „Teufelskerls“.

 

Bis 1959 fuhr der Innsbrucker seinen eigenen Rennwagen und auch beim letzten Rennen – einen Lauf auf dem zugefrorenen Zeller See – am 15. Februar fuhr er nochmals einen klaren Sieg gegen die Porsche-Favoriten von Hahnstein und von Frankenberg heraus.

 

Das  Fahrzeug gehört heute zur Ausstellung des Automuseums PROTOTYP in Hamburg.

English

Hotshot in his self-built

Racing Machine

In the 1950s the name Otto Mathé was well-known in Austria in the car racing industry. His do-it-yourself construction with components of VW and a strong drive of 130 hp of a Porsche engine led to the result that he was becoming the horror on all race tracks – also for significantly better financed factory teams.

 

In 1952 he moved his own developed and constructed monoposto race car to the start. A very low centre of gravity, a short wheelbase and the arrangement of the motor right before the rear axle were achieving an excellent weight distribution. So that Mathé was realizing the first mid-engined sports car. The car was skillfully covered by an aluminum skin; only the Solex-40-PBIC-carburetor was showing the powerful aggregate of Porsche and offered the possibility to replace the spark plugs without removing the aluminum body.

 

The combination of a 100 hp Boxer engine and a very low total weight of only 400 kilograms enabled a maximum speed of 210 km/h. The exceptional race car was within a short period in all the racing industry and although the press had titled the car as “the most curious car of the year”, so the monoposto was lovingly called in the scene as “Fetzenflugzeug” and Otto Mathé enjoyed the reputation as a “Teufelskerl”.

 

Until 1959 the man from Innsbruck was driving his own race car and also during his last race – a race on the frozen lake Zeller See – on 15th of February he was driving to a clear victory against the favorites of Porsche von Hahnstein and von Frankenberg.

 

Today the car is on exhibition at the Automuseum PROTOTYP in Hamburg, Germany.

Italiano

Che Bel Colpo con un

Auto Personale!    

Nel 1950 il nome di Otto Mathé era ben conosciuto in Austria nel mondo delle corse automobilistiche; la sua creazione personale con componentistica Volkswagen e la potente spinta del motore da 130 CV Porsche l’hanno portato a essere il terrore su ogni pista; perfino per i teams che erano ben messi dal punto di vista finanziario!

 

Nel 1952 guidò alla partenza la sua vettura monoposto costruita e progettata da egli stesso: aveva un basso centro di gravità, un passo vettura corto e la disposizione del motore appena prima l’asse posteriore, dove raggiungeva un’ottima distribuzione peso; quindi grazie a questa vettura Mathé fu l’inventore della prima vettura da corsa a motore centrale; l’auto era stata abilmente coperta da una carrozzeria di alluminio: il Carburatore Solex-40-PBIC, Potente aggregato Porsche, era in bella mostra: dando la possbilità di cambiare le candele senza aver bisogno di rimuovere la carrozzeria in alluminio.

 

La combinazione del motore Boxer da più di 100 CV e un peso vettura di soli 400 KG davano la possibilità di raggiungere la velocità massima di 210 Km/h; l’eccezionale vettura fu in breve tempo conosciuta nel mondo motorristico ed alcuni giornalisti la definirono la vettura più curiosa dell’anno; per ciò la monoposto fu simpaticamente chiamata dagli addetti ai lavori come “Fetzenflugzeug” (l’aereo di Fletzen) e Otto Mathé simpaticamente apprezzò la nomea di “quell diavolo d’uomo!”

 

Fino al 1959 l’uomo di Innsbruck guidò la sua creazione anche per l’ultima gara; presso il lago congelato di Zell Am See (Austria) Il 15 di Febbraio di quell’anno; gareggiò fino a vincere contro le quotate Porsche di Von Hannstein e Von Frankenberg.

 

Oggi l’Auto è esposta all’Automuseum PROTOTYP (Museo dei Prototipi) di Amburgo, Germania    



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