#07029 Lancia SE038-001 "Delta S4 Gruppo B Prototipo" (Italy, 1984)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
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Deutsch
Die Magie des Buchstaben B
Die ab 1982 in der Rally-Weltmeisterschaft eingeführte Gruppe B führte dazu, dass die teilnehmenden Hersteller extrem leistungsstarke Fahrzeuge auf die Räder stellten.
Bei Lancia reifte die Entwicklung eines speziell für die Rallye-WM vorgesehenen Auto schon in der Mitte des Jahres 1980.
Diese Zusammenarbeit von Lancia, dem Tuner Abarth und dem Designbüro Pininfarina lief unter dem Kürzel 037. Der Einsatz im Wettbewerb führte schnell zu der Erkenntnis, dass ein Vierradantrieb unumgänglich war.
Bei Abarth widmeten sich die Techniker gerade dem Motor sehr ausgiebig und schufen eine vor Leistung kaum zu bändigende Kraftquelle. Mit Hilfe von Formel 1-Technologie konstruierte Abarth einen hochdrehenden 1759er-Vierzylinder – es wurde offiziell von 450 PS gesprochen, gerüchteweise kursierte sogar der Wert von 550 PS.
Der neu aufgebaute Rallyewagen sollte auf dem Serienmodell `Delta` basieren, auch wenn letztlich nur noch die Optik in einigen Punkten an den käuflichen Ableger erinnerte. Durch das neue Grundfahrzeug änderte sich die Projektbezeichnung in 038, und mit den vier angetriebenen Rädern konnte unter versierten Händen nun die schiere Motorkraft auf die Straße gebracht werden. Wie gewaltig diese war, zeigte die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf losem Untergrund in unglaublichen 2,5 Sekunden!
Im Weltmeisterschaftsjahr 1985 war der Wagen reif für den harten Wettkampf.
Mit dem Ausklingen der Saison 1986 endete jedoch auch schon wieder der Werkseinsatz des Delta S4.
English
The Magic of the Letter ‘B’
The group B, which was introduced in the World Rally Championship from 1982 onwards, led to the participating manufacturers developing extremely powerful cars.
At Lancia, the development of a car specifically intended for the World Rally Championship matured as early as the mid of 1980.
This collaboration between Lancia, the tuner Abarth and the Pininfarina design studio conducted under the abbreviation “037”. Its use in competition quickly led to the knowledge that four-wheel drive was unavoidable.
At Abarth, the engineers devoted great attention to the engine, creating a power source that could hardly be tamed in terms of power. With the help of Formula 1 technology, Abarth designed a high-reviving 1759 four cylinder engine – officially recorded with 450 hp – rumors mentioned a output of 550 hp.
The newly built rally car was based on the production model ‘Delta’, even if in the end only the appearance was reminiscent of the commercially available offshoot in some respects. The new base car made the project name change to 038, and with the four driven wheels, the extensive engine power could now be brought to the road under experienced hands. The acceleration from 0 to 100 km/h on loose ground in an unbelievable 2.5 seconds showed how powerful the car was!
In 1985, the year of the World Championship, the car was ready for the tough competition. With the end of the 1986 season, the use of the Delta S4 came to an end.
Français
La magie de la lettre ‘B’
Le groupe B qui fut introduit dans le Championnat du monde des rallyes à partir de 1982 a conduit les constructeurs participants à développer des voitures extrêmement puissantes.
Chez Lancia, le développement d'une voiture spécifiquement destinée au Championnat du Monde des Rallyes mûrit dès le milieu des années 1980.
La collaboration entre Lancia, le préparateur Abarth et le studio de design Pininfarina fut menée sous l'abréviation "037". Son utilisation en compétition a rapidement conduit à la conclusion que les quatre roues motrices étaient incontournables.
Les ingénieurs de chez Abarth, ont consacré une grande attention au moteur dont la puissance était difficilement maîtrisable. Avec l'aide de la technologie de la Formule 1, Abarth a conçu un moteur quatre cylindres 1759 à haut régime – officiellement enregistré avec 450 chevaux – les rumeurs faisaient état d'une puissance de 550 ch.
La voiture de rallye nouvellement construite était basée sur le modèle de série "Delta", même si en fin de compte, seule l'apparence rappelait à certains égards la version dérivée disponible dans le commerce.
Avec quatre roues motrices, le nom du projet est devenu "037/04" et la puissance considérable du moteur pouvait désormais être utilisée par des mains expérimentées. L'accélération de 0 à 100 km/h sur sol meuble en un temps incroyable de 2,5 secondes a montré à quel point la voiture était puissante ! En 1985, année du Championnat du Monde, la voiture était prête à affronter une rude compétition. L'utilisation du Delta S4 prit fin à la fin de la saison 1986.
Italiano
La Magia del Gruppo B
Il gruppo B, introdotto nel Campionato del Mondo Rally a partire dal 1982, ha portato I costruttori partecipanti a sviluppare auto estremamente potenti.
Presso la Lancia, lo sviluppo di un’auto specificatamente destinata al WRC maturò già dalla metà degli anni ’80.
Il progetto era una collaborazione tra Lancia, l’Abarth e lo studio di design Pininfarina, conosciuto con il nome di 037. Nonostante la vittoria nel 1983, l’ultima di un’auto a trazione posteriore nel WRC, la Lancia decise di sviluppare un’auto a trazione integrale partendo dalla base di quest’auto.
L’Abarth, con la sua squadra di ingegneri, dedicarono grande attenzione al motore, creando un propulsore che in termini di potenza venne giudicato indomabile. Con tecnologie derivate dal mondo della Formula 1, l’Abarth progettò un motore quattro cilindri da 1759cc ad alti regimi, che ufficialmente fu registrato con 450 CV, anche se si vociferava, almeno da alcuni addetti ai lavori, che la potenza fosse ben più superiore, attorno ai 550-600 CV.
La nuova vettura da competizione era basata sulla Delta, anche se l’aspetto era totalmente diverso dalla modesta vettura di segmento C introdotta sul mercato a partire dal 1979.
Dotata di trazione integrale, il progetto è conosciuto anche con il nome di 037/04 e la potenza del propulsore venne testata da abili piloti come Makku Allen. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è stata registrata con un tempo di soli 2,5 secondi, dimostrando al mondo intero quanto fosse potente questa vettura.
Il prototipo era simile alla 037, con l’eccezione del posteriore, che era dotato di un vistoso alettone che aveva la funzione di convogliare aria nel motore, per aloggiare due enormi intercooler. Per via di queste particolarità, l’auto è stata affettuosamente chiamata Mazinga, come il famoso anime giapponese del genere Mecha ideato negli anni ’70 da Go Nagai, che spopolava all’epoca in Italia.
Nel 1985, da queste idee, nacque la Delta S4, che venne schierata nel WRC con grande successo. Nel 1986, tuttavia, a seguito di fatali incidenti, la FIA bandi’ per sempre il Gruppo B, favorendo l’utilizzo di auto di serie derivate con il regolamento conosciuto come Gruppo A.
