other languages

日本人

グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーは1929年、まったく新しいタイプのタイヤ、すなわち低圧タイヤを発表した。プレスリリースでは「マッセルマンタイプ」という名前でも掲載されたが、これは発明者であるアルビン・J・マッセルマンにちなんだものだった。

グッドイヤー社は発明者から特許権を取得し、そのタイヤが特に航空機や重量物運搬車両に使用され、現状を打破するような画期的な進歩を期待していた。

宣伝のため、同社は「...高さ12フィート、幅1フィート...」、つまり高さ3.6メートルの巨大なタイヤを用意した。

このタイヤを全国に宣伝するために、工場は「Flxible Co」社に特別な車を作らせた。ベースとなったのは1929年に製造されたビュイック車で、シャーシを延長したものだった。特殊なバス構造は、乗客のための十分なスペースを室内に提供し、各列の座席は独立したドアによってアクセスしやすくなっていた。しかし、主な焦点はミニバスではなく、強大で大きな「エア・タイヤ」にあった。エア・タイヤは、後部に蝶番が付いたスイング・アームを介して、文字通り「第5の車輪」として後ろに引っ張られた。

この車両はアメリカ24州をプロモーション・ツアーし、2年間走行し、その距離は12,000マイルを記録した。

このプロモーションの成功はグッドイヤーの経営陣にも高く評価されたようで、同じビュイックの2台目が作られた。それ以来、この2台はアメリカ国内を共に走り続けた。

Nederlands

De ‘Goodyear Tire and Rubber Company’ introduceerde in 1929 een compleet nieuw soort band, de lagedruk-band, die in de reclame-uitingen van het bedrijf ‘Air Wheel’ werd genoemd. In de persberichten werd de band ook als ‘Musselman Type’ omschreven, wat een verwijzing was naar zijn uitvinder Alvin J. Musselman.

Goodyear verwierf de patentrechten van de uitvinder en hoopte daarmee op een doorbraak, met name voor toepassingen bij vliegtuigen en bij voertuigen die zware lasten vervoerden.

Voor promotiedoeleinden liet de onderneming een enorme band maken met de maten “…twelve feet tall by four feet wide..” – een hoogte van ruim 3,6 meter.

Om die band in het hele land te promoten liet Goodyear bij het carrosseriebedrijf ‘Flxible Co.’ een bijzondere wagen bouwen. Als basis diende een 1929 Buick, waarvan het onderstel verlengd werd. De speciale bus-opbouw bood van binnen ruim plaats aan passagiers, voor wie de instap werd vergemakkelijkt door aparte deuren voor iedere rij. Het meest belangrijke was echter niet de bus, maar het machtig grote ‘Air Wheel’ dat met een zwenkarm aan de achterkant was gemonteerd, letterlijk als ‘vijfde wiel aan de wagen’.

Het publiciteitsvoertuig reed op zijn promotie-tour door 24 staten van Amerika, was daarvoor twee jaar onderweg en zette 12.000 mijl op de teller.

Het resultaat van de promotie werd door de directie van Goodyear kennelijk zeer hoog aangeslagen, want er werd nog een tweede identieke Buick besteld. Vanaf dat moment trokken beide voertuigen gezamenlijk door de Verenigde Staten.

Polski

Firma Goodyear Tire and Rubber opracowała w 1929 roku zupełnie nowy produkt, a mianowicie oponę niskociśnieniową Air Wheel. W informacjach prasowych można było również spotkać się z określeniem „Musselman Type”, nawiązującym do jej wynalazcy Alvina J. Musselmana.

Goodyear nabył od wynalazcy prawa patentowe, licząc na to, że nowa opona zrobi karierę, szczególnie w samolotach i pojazdach przewożących ciężkie ładunki. W celach reklamowych więc firma przygotowała ogromną oponę o wysokości 3,65 i szerokości 1,22 m. Gigant ważył ponad 800 kg, a jego napompowanie do ciśnienia 3 psi trwało trzy kwadranse.

Aby promować oponę w całym kraju, fabryka zleciła firmie Flexible wykonanie specjalnego samochodu-ciągnika. Został nim przekonstruowany model buicka z 1929 roku, któremu przedłużono podwozie. Specjalna konstrukcja zapewniała dużo miejsca dla pasażerów, a każdemu rzędowi siedzeń towarzyszyły oddzielne drzwi. Głównym akcentem całej akcji nie był jednak minibus, ale potężne, piąte koło Air Wheel, które samochód ciągnął za sobą za pomocą ruchomego ramienia. Pojazd odbył promocyjne tournée w 24 stanach USA, przejeżdżając łącznie 12 000 mil, co trwało dwa lata.

Sukces promocyjny został najwyraźniej bardzo wysoko oceniony przez kierownictwo Goodyeara, ponieważ zbudowano drugi, identyczny model buicka. Tak więc podróż przez Stany Zjednoczone obydwa pojazdy mogły odbywać wspólnie.