#99121 Set of the Year 2021 - Tatra V855  "Aeroluge" (Czech Republic,  1942)

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Deutsch

…über die Seen Russlands

Das neue, 184-seitige Buch „AutoCult“ Edition 2021 ist nicht irgendein Buch – es ist das Buch für automobile Enthusiasten die mehr über vergessene Automobile, Marken, Entwicklungen und Automobil-Designer wissen möchten. Ob selten, schnell oder verrückt – viele interessante Geschichten in Verbindung mit historischem Hintergrund, flankiert mit vielen historischen Fotos und Bildern der AutoCult-Modelle aus dem Jahr 2021 machen dieses Buch zu einem Muss für den Interessierten automobiler Geschichte.

 

Mit der Besetzung des Sudetenlandes 1939 und dem enormen Drang zur Eroberung Russland ab 1941 soll den deutschen Militärs aufgefallen sein, dass sie keine geeigneten Fortbewegungsmittel besaßen, um über die ausgedehnten, jedoch zugefrorenen Seen in Russland fahren und damit viel Umweg sparen zu können. Kurzerhand wurde das Tatra-Werk im böhmischen Nesselsdorf beauftragt, ein adäquates Fahrzeug zu konstruieren. Dort wurde ein Gefährt aufgebaut, das auf zwei breiten und mittels Blattfedern gefederten Ski-Paaren, wobei das vordere lenkbar war, dahinglitt. Zum Anfahren und bei bergigen Anstiegen unterstützte eine stark profilierte Walze am Heck den Vortrieb. Als Antrieb diente ein 3 Liter großer V8-Motor, der 75 PS entwickelte und noch aus Resten der eingestellten Serienfertigung des Personenwagens Typ 87 stammte. Ein mächtiger Propeller am Heck setzte die Motorkraft in Vortrieb um. In der Ebene war damit eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h (48 mph) möglich. Gebremst wurde der Schneegleiter über ein herkömmliches Bremspedal, das direkt auf das vordere Ski-Paar wirkte und dieses, je nach Pedaldruck, sich nach innen eindrehte und damit gegen den Schnee stemmte.

 

Neben dem Motor wurde auch die Karosse der Autofertigung entnommen. Die Front wurde gekürzt und am Heck der mächtige Propeller eingepasst, den der Motor direkt antrieb. Im Inneren gab es neben den beiden Frontsitzen eine Rückbank. Insgesamt wäre eine Beförderung von lediglich fünf Personen möglich gewesen. Einen Koffer- oder anderen Stauraum gab es nicht. Alleine daraus lässt sich der Gedanke ableiten, dass das universelle Schneemobil wohl in dieser Form kaum als idealer Transporter für Mensch und Material unter militärischen Gesichtspunkten in Frage gekommen wäre.

 

Unter dem Kürzel `V855` und dem Zusatz `Aeroluge` wurde das Fahrzeug intern gelistet. Vermutlich wurde das Gefährt sogar von Soldaten getestet, letztlich blieb es aber bei dem einmal gefertigten Unikat, das heutzutage als Replika existiert.

English

…over the lakes of Russia

The Model of the Year 2021 comes together with a 184 pages book. The "AutoCult Edition 2020” is a different kind of book - it is THE book for the automotive enthusiast who wants to learn more about the many stories of long forgotten automobiles, brands and other developments. Whether rare, fast or strange – many interesting stories in conjunction with precise historical accuracy, flanked by many historical photographs and illustrations of AutoCult models, make this book (as well as all future editions) a reading experience for those interested in automotive history.

 

With the occupation of the Sudetenland in 1939 and the enormous plan to conquer Russia from 1941, the German military was well aware that their units did not have suitable means of travel to traverse the vast frozen lakes to avoid making a detour. Without further ado, the Tatra factory in Nesselsdorf in Bohemia was commissioned to design an adequate vehicle. They built a vehicle that glided on two, wide, and leaf-spring-suspended ski pairs of which the forward pair was steerable. When propulsion was needed to climb inclines, a spiked roller supported the propulsion. The engine was a 3-liter V8 engine, which developed 75 hp and was sourced from remaining parts form a Type 87 passenger car which was no longer in production. The engine was used to power a propeller at the rear end of the bodywork. It was possible for the engine/ propeller system to achieve a maximum speed of 80 km/h (48 mph) on relatively flat ground. The snow glider used dynamic breaking through a conventional break pedal that affected the front skis. Pedal pressure caused the skies to turn inward adding friction with the surface of the snow.

 

In addition to the engine, the body was also taken form the car production. The front was shortened and the V8 engine and the powerful propeller was mounted at the rear of the car body. The interior had a front seat for to passengers and a back seat that provided room for three. Seating for five allowed no added space for a trunk or other internal storage space. It was obvious at the time as it is now that this configuration was not ideal for people and material that would be used in military operations during World War II.

 

Internally, the vehicle was known under the abbreviation ‘V 855’ and the addition ‘Aeroluge’. Presumably, the vehicle was tested by military staff, but in the end it remained a prototype, of which today a replica exists. 

Français

…sur les lacs de Russie

Pour cette nouvelle édition 2021 du livre "AutoCult ", ce sont 184 pages d'un livre vraiment unique, LE livre de tous les passionnés de l'auto pour tout connaître sur les nombreuses histoires de voitures rares, rapides, étranges ou oubliées depuis longtemps, ou encore sur la vie des marques et autres développements. Le lecteur trouvera de nombreuses histoires passionnantes d'une précision historique poussée, enrichies de nombreuses photographies et illustrations historiques. Toutes ces "petites" histoires font de ce livre (ainsi que pour toutes les éditions futures) une expérience de lecture qui ravira tous ceux qui s'intéressent à la grande Histoire de l'automobile. Un livre à offrir ou à s'offrir.

 

Avec l'occupation des Sudètes en 1939 et l'énorme plan de conquête de la Russie dès 1941, les militaires allemands étaient bien conscients que leurs unités ne disposaient pas de moyens de déplacement adaptés pour traverser les vastes lacs gelés pour éviter de faire un détour. Rapidement, l'usine Tatra de Nesselsdorf en Bohême a été mandatée pour concevoir un véhicule adapté à cette situation extrême. Ils ont construit un véhicule qui se déplaçait sur deux paires de skis larges à ressort à lames, dont la paire avant était orientable. Lorsqu’il était nécessaire de gravir des pentes, un rouleau à pointes soutenait la propulsion. Le moteur était un moteur V8 de 3 litres, qui développait 75 cv et provenait des pièces restantes d'une voiture particulière de type 87 qui n'était plus en production. Le moteur servait à propulser une hélice à l'arrière de la carrosserie. Il était possible pour le système moteur/hélice d'atteindre une vitesse maximale de 80 km/h sur un terrain relativement plat. L’aéroglisseur sur neige utilisait un freinage dynamique via une pédale de freinage conventionnelle qui modifiait l’inclinaison des skis avant. La pression de la pédale poussait les skis vers l'intérieur, ajoutant de la friction sur la surface de la neige.

 

Comme le moteur, la carrosserie était issue de la production automobile. L'avant a été raccourci et, le moteur V8 et la puissante hélice ont été montés à l'arrière. L'intérieur avait un siège avant pour 2 personnes et un siège arrière pour trois passagers. Il ne restait aucun espace supplémentaire pour un coffre ou un autre espace de stockage interne. Il était évident à l'époque, comme aujourd'hui, que cette configuration n'était pas idéale pour les personnes ni pour le matériel utilisé dans les opérations militaires pendant la Seconde Guerre mondiale.

 

En interne, le véhicule était connu sous l'abréviation « V855 Aeroluge ». Ce véhicule a vraisemblablement été testé par les militaires, mais est finalement resté à l’état de prototype, dont il existe une seule réplique aujourd'hui.

 

 

 

Italiano

Attraversando i laghi in Russia!

Il libro da 184 Pagine “AutoCult” è un libro molto speciale: è IL libro per gli appassionati d’automobili che vogliono conoscere numerose storie di auto dimenticate dal tempo, costruttori e altre innovazioni. Storie di auto rare, veloci o stravaganti con una precisa accuratezza storica, assieme a molte fotografie dell’epoca in unione con le illustrazioni dei modellini realizzati da AutoCult fanno di questo libro (e le prossime future edizioni) un’esperienza di lettura unica per chi ama la storia dell’automobile!

 

Con l’occupazione della catena dei Sudeti in Rep. Ceca nel 1939 e l’enorme piano di conquista della Russia nel 1941, l’Esercito Tedesco era ben consapevole che le loro unità non avevano mezzi di viaggio adeguati per attraversare i vasti laghi ghiacciati per evitare di fare una deviazione. Senza ulteriori indugi, la fabbrica Tatra di Nesseldorf in Boemia fu incaricata di progettare un veicolo adeguato. Hanno realizzato un veicolo che montava due paia di sci larghi e sospesi a balestra, di cui il paio anteriore era orientabile. Quando era necessaria la propulsione per salire le pendenze, un rullo chiodato supportava il motore, un V8 da 3 litri che sviluppava 75 CV ed era derivato dalla Tatra Tipo 87, all’epoca andata fuori produzione. Il motore era usato per alimentare un’elica all’estremità posteriore della carrozzeria. Era possibile per il motore/elica raggiungere una velocità massima di 80 km/h su terreni piatti. L’Aliante da neve usava un pedale del freno convenzionale che influenzava gli sci anteriori. La pressione del pedale fece sì che gli sci girassero verso l’interno aggiungendo attrito con la superficie nevosa.

 

Oltre al motore, anche la carrozzeria è stata presa dalla produzione automobilsitica della Tatra. La parte anteriore fu accorciata e il propulsore V8 con l’elica fu montato nella parte posteriore della carrozzeria. L’interno aveva due sedili anteriori per due passeggieri e posteriori che offriva spazio per tre. Cinque posti a sedere non consentivano spazio aggiuntivo per bagagliai o altro all’interno. Perciò questa configurazione non era ideale per le persone e il materiale che sarebbe stato utilizzato nelle operazioni militari durante la Seconda Guerra Mondiale.

 

Internamente il veicolo era noto con l’abbreviazione V 855 e l’aggiunta Aeroluge. Probabilmente il veicolo fu testato da personale militare Tedesco e alla fine rimase solo un prototipo, di cui oggi esiste una replica.



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