other languages

日本人

Nederlands

Het nieuwe, 184 pagina’s tellende boek “AutoCult” Edition 2023 is niet zomaar een boek – het is het boek voor autoliefhebbers die meer willen weten over vergeten automobielen, merken, ontwerpers en ontwikkelingen.  Of het nu om zeldzame, snelle of gewoon gekke ontwerpen gaat – de vele interessante verhalen met historische achtergrond, verluchtigd met veel historische foto’s en afbeeldingen van de AutoCult modellen uit 2023 maken dit boek tot verplichte kost voor eenieder die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de automobiel. Omdat de tijd niet stilstaat en ook wij een kleine bijdrage aan een groenere wereld willen leveren zien wij dit jaar af van een gedrukt boek bij het jaarmodel. In plaats daarvan voegen wij een USB-Stick met daarop een digitale uitgave van het boek bij.

Jan Antonin Bata was de grote baas van het gelijknamige schoenenimperium en wilde elk beschikbaar moment op de een of andere manier nuttige gebruiken. Dat gold ook voor zijn zakenreizen en zo kwam hij al snel op het idee van een mobiel kantoor.

Hij en Josef Sodomka jr. kwamen in 1935/36 overeen een dergelijk vervoermiddel te ontwikkelen.

De eigenaar van het gelijknamige en zeer gerenommeerde Tsjechische carrosseriebedrijf stripte de complete carrosserie van een Amerikaanse Ford BB vrachtwagen en creëerde een geheel nieuw koetswerk.

Dankzij de indeling van het interieur werd het doel als reis-, werk- en vergaderwagen duidelijk, want er waren vast gemonteerde schrijftafels met geïntegreerde wegklapbare schrijfmachines. Zogenaamde ‘reis-stoelen’ nodigden uit tot lezen en discussiëren en als het ’s avonds laat werd kon het hele interieur ook tot slaapruimte worden omgebouwd. Een zitbank en verschillende inbouwkasten behoorden ook tot de uitrusting.

Voor wat betreft het uiterlijk werd het rijdbare kantoor door de firma Sodomka voorzien van een doordachte aerodynamische carrosserie. De rond toelopende achterkant paste net zo in de tijdgeest als de afgedekte achterwielen en de minimaal vormgegeven motorkap.

Over het gebruik van dit persoonlijke vervoermiddel is niets bekend maar met het oog op de inbeslagname van voertuigen zal ook deze auto bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zijn weg naar het front wel gevonden hebben. Ieder spoor ontbreekt maar hij is waarschijnlijk vernietigd.

Jan Antonin Bata emigreerde in juni 1939 en stierf op 67-jarige leeftijd in 1965 in Brazilië.

Polski

Edycja 2023 to książka dla entuzjastów motoryzacji, którzy chcą dowiedzieć się więcej na temat dziejów dawno zapomnianych samochodów, marek motoryzacyjnych i wydarzeń z branży automobilizmu. Niezależnie od tego, czy krótkie opowieści dotyczą pojazdów rzadkich, szybkich czy wręcz dziwnych, wiele interesujących historii uzupełnionych wieloma archiwalnymi zdjęciami i ilustracjami modeli AutoCultu wyprodukowanych w 2023 roku, sprawia, że ta publikacja (jak również kolejne wydania) jest doskonałą propozycją czytelniczą dla osób zainteresowanych historią motoryzacji. Ponieważ czas nie stoi w miejscu, a my również chcemy podążać za postępem, zdecydowaliśmy się nie drukować książki tradycyjnej formie, jak to miało miejsce w poprzednich latach. Zamiast tego zdecydowaliśmy się umieścić tegoroczną edycję 2023 na pendrajwie USB i załączyć tę cyfrową formę książki do naszego „Modelu Roku”.

Jan Antonín Baťa był właścicielem imperium obuwniczego i starał się dobrze spożytkować każdą chwilę. Tak więc za koncepcją aktywnego wykorzystania swoich podróży służbowych stanęło przewoźne biuro. Idea skrystalizowała się bardzo szybko, gdyż wspólnie z Josefem Sodomką juniorem na przełomie lat 1935/36 postanowili skonstruować odpowiedni pojazd.

Właściciel znanej czechosłowackiej firmy nadwoziowej dokonał pełnego demontażu amerykańskiej ciężarówki BB produkcji Forda i opracował zupełnie nowe nadwozie.

Wnętrze specjalnego autobusu przystosowano do pracy biurowej i zaadaptowano na potrzeby minikonferencji. W tym celu na stałe zainstalowano biurka ze zintegrowanymi, składanymi maszynami do pisania. W części konferencyjnej umieszczono fotele, w których w ciągu dnia można było wygodnie zasiąść, aby poczytać lub podyskutować, a gdy robiło się ciemno, wnętrze dało się przekształcić w przedział sypialny. W pojeździe zamontowano również kanapę i wbudowane szafy na dokumentację.

Mobilne biuro dzięki firmie nadwoziowej Sodomka uzyskało aerodynamiczny, wyrafinowany wygląd. Zaokrąglony, pochylony tył odpowiadał ówczesnym trendom, podobnie jak osłonięte tylne koła i niezwykle krótka maska.

Niewiele więcej wiadomo na temat użytkowania osobistego biura na kółkach Antonína Baťy, choć wysoce prawdopodobne jest, że w momencie wybuchu II wojny światowej pojazd został skonfiskowany i trafił na front. Tak czy owak autobus-biuro najprawdopodobniej został zniszczony i ślad po nim zaginął.

Jan Antonín Bat’a wyemigrował z Czechosłowacji w czerwcu 1939 r. i zmarł w Brazylii w 1965 r. w wieku 67 lat.