other languages

Italiano

Francoforte sul Reno, nel 1899, verso la fine del Diciannovesimo Secolo:  L’azienda Adler-Fahrradwerke, localizzata presso la Gutleutstraße 9, aveva vissuto una crescita incredibile dalla sua fondazione, avvenuta nel 1880. Accanto alla produzione di bicilclette, e dal 1898, la produzione di macchine da scrivere, l’azienda iniziò anche la produzione di Autovetture dallo stile elegante. La carrozzeria delle autovetture di questa categoria erano ispirate al design delle carrozze a cavallo, principalmente da quelle realizzate in Francia. Non trascorse molto tempo prima che Adler iniziò lo sviluppo e la produzione di motori realizzati in proprio per le sue automobili, usando la già acquisita conoscenza nell’ingegneria motoristica. I cilindri raffreddati ad acqua sono stati fusi in un monoblocco in ghisa da due cilindri. In questo modo era possibile combinare due gruppi di cilindri con un motore quattro cilindri in linea con cilindrata superiore a quattro litri. Tali motori, a discrezione del cliente, aventi potenza fino a 50 CV, erano riservati soltanto ad automobili d’elite, che in quel periodo storico costavano un partimonio. La clientela abituale di queste vetture appartenavano alla “Classe Alta”, come alcuni nobili o la Corte Imperiale.

Con la sua Type 18/35 Adler offriva alla sua classe di clienti un’automobile d’elite, realizzata tra il 1906 ed il 1908 e di quest’auto sono sopravvisute pochissime informazioni fino ai giorni nostri.

L’auto del quale deriva questo modellino in scala si crede sia l’unico esemplare sopravvisuto e conosciuto di quest’automobile. Per decadi è stato di proprietà dell’Allgemeiner Schnaufler-Club e.V., un’organizzazione tedesca, impegnata nella conversazione di auto d’epoca e la loro storia. L’Auto, originale e completamente restaurata, oggi si trova esposta presso il museo “Central Garage” di Bad Homburg, nell’Assia.

Nederlands

Frankfurt am Main, in de Duitse deelstaat Hessen, rondom de eeuwwisseling van de negentiende naar de twintigste eeuw: de Adler-Fahrradwerke in de Gutleutstraße 9 is zijn sinds de oprichting in 1880 aanzienlijk uitgebreid en dat leidt ertoe dat naast de fabricage van fietsen en (sinds 1898) schrijfmachines, ook de productie van chique automobielen ter hand wordt genomen. De constructiemethode van deze categorie voertuigen is nog geïnspireerd door die van het rijtuig en voor voorbeelden kijkt men met een schuin oog naar Frankrijk. Gebruikmakend van de kennis opgedaan bij de bouw van motorfietsen gaat het bedrijf al snel zelf ontwikkelde automotoren bouwen. De watergekoelde cilinders worden per paar in één enkel blok gietijzer gegoten en dat maakt het mogelijk twee van die blokken tot een viercilinder motor op te bouwen, die aldoende een cilinderinhoud van 4 liter krijgt.  Dergelijke motoren, met een vermogen tot 50 pk, waren op dat moment alleen gebruikelijk voor auto’s uit de topklasse, die niet zelden een klein fortuin kostten. De klantenkring voor dergelijke voertuigen kon alleen worden gevonden in de hogere klasse of in adellijke kringen, tot aan het keizerlijk hof toe.

Met de 18/35 bood de fabriek in de periode rond 1908 een stijlvolle auto aan voor deze afnemersgroep. Het origineel, waarover nauwelijks informatie bewaard is gebleven, wordt tegenwoordig beschouwd als het enige overlevende exemplaar van dit type en het is al decennia in bezit van de Allgemeinen Schnauferl-Club e.V.