#01011 Alfa Romeo G1 (italy, 1921)

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日本人

宝物発見

今日では信じがたいことですが、1921年にアルファロメオが最初にタイプG1レースカーを発売したとき、市場の関心を引くことはできませんでした。その母国であるイタリアでも、たったの一人の購入者もいませんでした。

 

デザインに関しては、49歳のチーフデザイナーであるジュゼッペ・メロシが、既存のモデルラインに手を加えた程度でしたが、シャーシは1914年からの自社開発に基づいており、フロントアクスルの真上に配置された新しい6.3リッター6気筒エンジンが搭載されていました。 70馬力のパフォーマンスでアルファロメオG1はほぼ140キロ/ hの最高速度を実現できました。これらの性能データはすべて、販売を成功させるための理想的な条件でした。しかし、1921年に生産が開始され、1920年に試作車を2台完成させた以降は、販売数が伸びず、同じ年に生産が中止されました。工場に残された50台が、イタリアではなくオーストラリアで購入者を見つける事ができました。生産された自動車の全量が自国で一件も購入者を見つけられず、その後1か国のみに輸出されたことは歴史上初めてかつ唯一の出来事でした。しかし、オーストラリアへの輸出は後に幸運な偶然をもたらしました。奇跡的に、シャーシ番号6018の1台のレースカーがクイーンズランドで何十年も残っていたのです。 1964年から、その忘れられていたレースカーの大規模な修復が始まり、最終的には丸10年かかりました。 2007年にニュージーランドのアルファロメオ輸入業者に販売され、2012年にカリフォルニアのコレクターの手に渡り、6年後にオークションで445,000 USドルもの価格が付けられました。

 

シャーシ番号6018は、今日分かっている限り、唯一現存するアルファロメオG1です。

Nederlands

Een gevonden schat

Het is vandaag de dag moeilijk voor te stellen maar in 1921, toen Alfa Romeo voor het eerst zijn G1 sportauto voorstelde, was er nauwelijks belangstelling vanuit de markt. In zijn thuisland Italië was er zelfs niet één koper te vinden.

 

En dat terwijl de 49-jare chef-ontwerper Giuseppe Merosi slechts de al bestaande lijn verder ontwikkeld had. De basis van het oorspronkelijke A.L.F.A.-chassis dateerde uit 1914 en daarop monteerde hij recht boven de vooras een nieuwe zescilinder motor met een inhoud van 6,3 liter en een vermogen van 70 pk. Alfa Romeo beloofde een topsnelheid van zo’n 140 km/u voor de G1. Met dergelijke waardes had de auto eigenlijk een verkoopsucces moeten worden, maar dat mocht niet zo zijn. Vanaf het begin van de productie in 1921 - er waren in 1920 al twee prototypes gebouwd – bleken de verkoopcijfers zo bedroevend, dat deze nog datzelfde jaar alweer beëindigd werd. Slechts vijftig auto’s verlieten de fabriek en vonden een koper – echter niet in Italië, maar in Australië. Het is waarschijnlijk de enige keer in de automobielgeschiedenis dat de complete oplage van een model in eigen land geen enkele afnemer vond en dat bovendien de hele oplage vervolgens naar één enkel land werd geëxporteerd. Veel later bleek de export Down Under een onverwacht gelukkig gevolg te hebben gehad want in Queensland overleefde als door een wonder één van de raceauto’s vele decennia. In 1964 begon een grondige restauratie van deze vergeten renwagen met chassisnummer 6018, en die zou tien jaar gaan duren. In 2007 werd de auto gekocht door de Nieuw-Zeelandse Alfa Romeo importeur en in 2012 ging hij over in de handen van een verzamelaar uit Californië. Nog eens zes jaar later bracht de G1 bij een veiling het riante bedrag van $ 445.000 op.

 

Dit exemplaar is op dit moment de enig bekende G1 en de oudste auto die het merk Alfa Romeo draagt.

Español

Un tesoro encontrado

Hoy en día es difícil de creer, pero cuando Alfa Romeo lanzó al mercado su coche de carreras “G1” fracasó estrepitosamente. Ni siquiera pudo encontrar un solo comprador en su propio país, Italia.

 

Y todo ello a pesar del hecho de que el Diseñador Jefe de Giuseppe Merosi, de 49 años, se encargó de un profundo desarrollo posterior del vehículo. El chasis utilizado fue uno propio de Alfa Romeo de 1914, equipado con un motor de seis cilindros y 6.3 litros, colocado justo encima del eje delantero. Con una potencia de 70 CV, el Alfa G1 alcanzaba una velocidad máxima de 140 km/h.  Todos estos parámetros suponían las condiciones ideales para ser un éxito de ventas. Sin embargo, este no fue el caso. Habiendo comenzado la producción en 1921 (si bien ya había dos prototipos en 1920), las ventas fueron tan malas que la fabricación del G1 cesó casi en el mismo año en que empezó. En total, 50 fueron las unidades que salieron de la fábrica de Alfa Romeo, cuyo comprador no fue ningún italiano, sino un australiano. Esta es, probablemente, la primera y la única vez en la historia en la que un automóvil no ha encontrado un solo comprador en su país de fabricación y su producción ha sido vendida por completo a un país extranjero. Tiempo después, en la exportación a Down Under, surgió una afortunada coincidencia. Milagrosamente, un coche de carreras con el chasis número 6018 sobrevivió en Queensland durante décadas. Este vehículo disfrutó de una profunda restauración a principios de 1964, restauración que duró aproximadamente diez años. En 2007 el coche fue vendido al importador de Alfa Romeo de Nueva Zelanda. Después, en 2012, caería en manos de un coleccionista californiano que lo vendió en una subasta en 2018 por 445.000 dólares.

 

Hoy día, el Alfa Romeo con el chasis número 6018 es el único G1 superviviente conocido.

 

 

 



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