other languages

Italiano

Alla fine degli anni ’20 Gustav Schumacher gestiva un’officina meccanica chiamata Schumacher- Motor-Service presso la città di Yonkers, vicino New York. Fu ricordato per il suo talento nei settori dell’ingegneria automobilistica, nella progettazione di esse e nella lavorazione dei metalli. Se era a conoscenza del pilota Frank Lockhart e del suo tentativo di record mondiale presso Daytona Beach il 25 Aprile del 1928, non è noto.

Per la sua corsa sulla spiaggia di Daytona, Lockhart si costruì una speciale automobile con un corpo vettura estremamente aerodinamico. Questa macchina per quel periodo storico era qualcosa di sensazionale. Lockhart nominò la sua vettura “Stutz Black Hawk Special Streamliner”,  riflettendo il fatto che l’auto si basa un telaio realizzato dal marchio Americano Stutz.  Il tentativo di Lockhart si concluse tragicamente dato che morì di colpo dopo un incidente durante la corsa. Ma questa tragedia non scoraggiò il figlio di un ricco industriale newyorkese dall’entrare nell’officina dell’azienda Schumacher Motor Service per chiedere a Gustav Schumacher di progettare e costruirgli un’auto molto simile a quella da record mondiale nel 1928. Il vero lavoro per Gustav Schumacher cominciò soltanto dopo l’acquisto del telaio e del motore  Schumacher disegnò un’auto da corsa scoperta, con un design fortemente influenzato da quello della Black Hawk Streamliner.  A causa del crollo del mercato azionario, il ricco cliente perse gran parte del suo patrimonio e perciò non fu più in grado di finanziare il suo progetto. Schumacher quindi si ritrovò senza alcun cliente per la sua speciale autovettura. 

Ma il geniale meccanico ha reso una virtù fuori dalla sua necessità, continuando a realizzare l’auto per se stesso e la utilizzò fino alla metà degli anni ’30.  

Nederlands

Eind jaren ’20 was Gustav Schumacher eigenaar van de Schumacher Motor-Service, een garage in Yonkers, in de buurt van New York. Hij had een goede naam verworven als automonteur, ontwerper en metaalbewerker. Het is niet bekend of hij ook geïnteresseerd was in het wereldsnelheidsrecord dat Frank Lockhart op 25 april 1928 in Florida probeerde te vestigen. 

Lockhart bouwde voor zijn poging op het strand van Daytona Beach een speciale auto met een sterk gestroomlijnde carrosserie. Zonder twijfel had de auto in zijn tijd iets sensationeels. Lockhart noemde zijn renwagen de ‘Stutz Blackhawk Special Streamliner’, een naam die duidelijk aangaf dat het model gebruik maakte van een chassis van de firma Stutz. Helaas kon Lockhart zijn plan niet verwezenlijken, want tijdens de recordpoging klapte er een band en kwam hij om het leven. Deze tragedie weerhield de zoon van een buitengewoon rijke industrieel uit New York er niet van al kort daarop een bezoekje te brengen aan Schumacher Motor-Service met het verzoek voor hem een uiterlijk gelijkende en eveneens op een Stutz-chassis gebouwde kopie van de recordwagen te bouwen. Voor Gustav Schumacher begon het eigenlijke werk pas na de aanschaf van het onderstel en de motor. Hij schetste een open renwagen die uiterlijk veel overeenkomsten met Lockharts recordwagen vertoonde. Maar toen de beurskrach kwam verloor de jonge opdrachtgever het grootste deel van zijn vermogen. Hij kon de auto niet langer betalen en dus zat Gustav Schumacher plotseling met een bijzondere auto maar zonder afnemer.

De vindingrijke monteur maakte echter van de nood een deugd, bouwde de auto alsnog af, maar nu voor zichzelf, en bleef er tot in het midden van de jaren ’30 in rondrijden.