#05010 Mercedes-Benz 230 Graber Cabriolet (Germany, 1939)

Scale 1/43



other languages



Italiano

Design Svizzero ma Meccanica made in Svevia

Il Salone Internazionale Dell’Automobile di Berlino del 1939, svoltosi dal 17 Febbraio fino al 15 Marzo, fu ricordato per esser stato l’evento del quale fu presentata per la prima volta al pubblico la Mercedes Benz Type 230 W153. A causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, il potenziale successo di questa nuova Mercedes verso la potenziale clientela di riferimento fu molto limitato. Tuttavia moltissimi appassionati d’automobili videro il potenziale di questa Mercedes attraverso la possibilità di incarrozzarla trasformandola in una vera e propria automobile di lusso.

 

Anche l’’industriale svizzero Ernest Rufener, proprietario di un’industria tessile situata a Langhental, impugnava quest’opinione riguardo la vettura. Aveva il desiderio di realizzare una nuova carrozzeria in base alle sue idee e contattò la rinomata carrozzeria svizzera Carrosserie Graber. Rufener visualizzò l’idea di una convertibile due porte con quattro posti. Il posteriore fu ripreso negli stilemi dalla Bugatti Tipo 57, la quale fu anch’essa disegnata da Graber nel 1937. Il tratto distintivo di quella spettacolare vettura francese fu il suo lungo e arguto posteriore che copriva interamente le ruote posteriori. Gli Ingegneri svizzeri adottarono questo design adottarono questo design per il posteriore di questa nuova carrozzeria: mentre il frontale era stato realizzato proprio per esser il più assoluto fedele alla vettura di Stoccarda. Contrariamente alle portiere anteriori incernierate nella parte posteriore della standard Mercedes 230, fu deciso di montare due portiere con cerniera anteriore, cosa abbastanza inusuale nel 1939. L’estremità posteriore non soltanto allungò visibilmente l’automobile, ma conferì anche all’autovettura l’aspetto ed il fascino di una berlina lussuosa. Rimaneva una questione di gusti se l’auto con capotte chiusa o aperta rinforzava la silhouette allungata della Mercedes. La caratteristica di riporre completamente la capotte nel baule posteriore dell’automobile era anche questa una cosa piuttosto rara in quel periodo storico.

 

 

 

Nederlands

Gemengd uiterlijk, techniek uit Stuttgart

De Internationale Automobiel- en Motorfietstentoonstelling van Berlijn in 1939 – van 17 februari tot 15 maart – betekende de openbare première van de Mercedes-Benz 230 (W153). Omdat in september van 1939 de Tweede Wereldoorlog uitbrak, kon de nieuwe Mercedes zijn kwaliteiten slechts beperkt waarmaken, maar desondanks onderkenden enkele autoliefhebbers al bij de introductie dat de auto met een aangepaste carrosserie zich tot luxe vervoermiddel zou kunnen laten ombouwen.

 

Dit idee werd ook aangehangen door de Zwitserse industrieel Ernst Rufener, eigenaar van een textielfirma in Langenthal. Hij wilde een unieke auto naar eigen inzicht laten bouwen en gaf daartoe de opdracht aan de bekende Zwitserse carrossier Graber. Het wensenpakket van de rijke industrieel omvatte een tweedeurs cabriolet met vier zitplaatsen die van achteren zou moeten lijken op de Bugatti 57 die in 1937 door Graber van een carrosserie werd voorzien. Opvallend aan de Franse cabriolet was de lange en taps toelopende achterzijde, die ook de achterwielen geheel omsloot. Deze vorm lieten de Zwitserse koetswerkers ook in de nieuwe carrosserie terugkomen, waarbij de gehele voorzijde van het origineel uit Stuttgart bewaard bleef. Waren de voordeuren van de oorspronkelijke Mercedes sedan nog aan de achterzijde opgehangen, bij de cabriolet besloot men de scharnieren van de twee grote deuren aan de voorzijde te bevestigen – een oplossing die in 1939 nog maar weinig werd toegepast. De taps toelopende vorm van de achterzijde verlengde de auto niet alleen optisch maar gaf het model ook de flair van een grote limousine, waarbij het een kwestie van smaak was of een gesloten kap de lange lijn van de carrosserie wel of niet versterkte. De mogelijkheid de linnen kap in het koetswerk weg te laten zakken was een tot dan toe ongebruikelijk detail.

 

 

Español

Visualmente híbrido, técnicamente suavio

El “International Motor Show” de Berlín celebrado entre el 17 de Febrero y el 15 de Marzo de 1.939, fue el escenario de la presentación al público del Mercedes Benz Type 230-W 153. Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en Septiembre de 1.939, el éxito potencial del Mercedes, así como la posibilidad de atraer a los consumidores, fue muy limitado en el tiempo. Sin embargo, algunos entusiastas de los coches vieron potencial al Mercedes desde el principio. Modificando la carrocería, podría ser un auténtico coche de lujo.

 

El industrial Ernst Rufener, propietario de una compañía textil en Langenthal, también compartía esa opinión. Tenía el deseo de poseer un diseño propio de acuerdo con sus ideas y contrató a la renombrada compañía suiza Carroserie Graber. Rufener visionó una descapotable de dos puertas con cuatro asientos. La parte trasera fue concebida para parecerse al Bugatti Type 57, diseñado por Graber en 1.937. No obstante, la parte distintiva respecto del coche francés era que la trasera era más larga y puntiaguda, y cubría por completo las ruedas traseras. Los ingenieros suizos adoptaron este diseño para el extremo posterior de su nuevo coche, mientras que el frontal fue diseñado de acuerdo con el modelo original de Stuttgart. Contrariamente al diseño tradicional de las puertas, cuyas bisagras se colocaban en la parte trasera, se optó por montar grandes puertas con bisagras delanteras, lo cual era bastante infrecuente por aquel 1.939. La parte posterior puntiaguda no solo alargó el coche visualmente, sino que le daba además un aspecto de un gran sedán. Quedaba al gusto de cada uno si la capota abierta o cerrada reforzaba la silueta interminable del coche. La característica de “avellanar”, es decir, incluir la capota en la carrocería, era algo totalmente infrecuente en ese momento.

 



Download
I-05010 Mercedes-Benz 230 Graber.pdf
Adobe Acrobat Dokument 820.8 KB
Download
NL-05010 Mercedes-Benz 230 Graber.pdf
Adobe Acrobat Dokument 754.3 KB
Download
S-05010 Mercedes-Benz 230 Graber.pdf
Adobe Acrobat Dokument 765.2 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de