other languages

Italiano

Negli anni ’60, sotto l’anagramma Neretti si celava Roland D’leteren; Belga. L’ Uomo desiderava lanciare una vettura per il mercato Messicano: D’leteren fece la sua fortuna con l’azienda di famiglia, la quale importava Volkswagen e Porsche per il mercato Belga ed era un grande appassionato d’automobili, con una spiccata preferenza per la casa di Wolfsburg.

Per il futuro progetto soprannominato Neretti, progetto una carrozzeria basandosi sul telaio del Volkswagen Maggiolino, realizzandola completamente a nuovo, con un tocco sportivo che la rendesse desiderabile. Nel 1964 completò le prime bozze, creò la struttura della carrozzeria rivestendola con strati in vetroresina. Il risultato fu quello di una coupé due posti con un design sportivo che non dava per nulla l’impressione di esser stata realizzata sulla base del Maggiolino Volkswagen. Spinta da un propulsore quattro cilindri da 1584cc, posizionato sul posteriore della vettura, erogante la Potenza di ben 54 CV, quest’auto poteva raggiungere una velocità massima di ben 140 km/h. Non si conosce l’effettiva veridicità di quest’ultimo dato tecnico, siccome non ci sono certezze sul fatto che l’auto fosse stata mai messa su strada per test e ulteriori sviluppi: quest’ipotesi è data dal fatto che di quest’auto aerodinamica con carrozzeria in vetroresina su base Volkswagen ne venne realizzato un unico esemplare.

I ‘appassionato Volkswagen proveniente dal Belgio cercò di realizzare una produzione in serie di quest’auto per venderla sul suolo messicano. È anche probabile che cercò di esportare l’autovettura scomponendola pezzo dopo pezzo, con la carrozzeria realizzata totalmente sul suolo Centro-Americano, dando così l’idea che la Neretti era una vettura realizzata in Messico e non in Belgio. Ma ciò non accadde, dato che di Neretti, come già detto ne fu realizzato un unico esemplare, totalmente funzionante e in perfette condizioni tutt’ora.

Nederlands

Onder de naam Neretti, min of meer een anagram van zijn achternaam, wilde de Belg Roland D’Ieteren in de jaren zestig een nieuw automerk op de Mexicaanse markt brengen. Een grote autoliefde, met name voor het merk VW, was al vroeg bepalend voor de ontwikkeling van de jonge Roland d’Ieteren, die opgroeide in een familiebedrijf dat in België de import van VW en Porsche in handen had.

Voor zijn toekomstige Neretti was het de bedoeling het chassis van een VW-kever te gebruiken en dit van een carrosserie te voorzien die aan sportiviteit te nauwelijks te wensen over zou laten. Roland D’Ieteren schetste zijn ideeën in 1964, bouwde het frame van een carrosserie en overtrok dit met lagen glasvezel. Zo ontstond een tweezits sportcoupé, waaraan men zijn VW-onderstel niet kon afzien. De aandrijving kwam van een 1584 cc viercilinder motor, vanzelfsprekend ook hier achterin geplaatst. Met 54 pk bereikte de auto een topsnelheid van 140 km/u. In hoeverre deze snelheid ook feitelijk bereikt werd is onzeker, want het is maar de vraag of met deze kleine sportwagen indertijd daadwerkelijk uitgebreid op de weg is gereden. De gestroomlijnde carrosserie werd namelijk slechts éénmaal op een VW-chassis gemonteerd.

De Belgische VW-enthousiast wilde de tweezitter in grote stijl fabriceren en op de Mexicaanse markt aan de man brengen. Met het oog daarop werd gepland de auto in onderdelen van België naar Mexico te exporteren, de glasvezel carrosserie daar te laten fabriceren en het geheel in het Midden-Amerikaanse land te laten assembleren, wat ertoe zou hebben geleid dat de Neretti als een Mexicaanse auto zou worden verkocht. Doch zo ver kwam het niet en het bleef bij slechts één gefabriceerd exemplaar van de Neretti I, dat tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven.