#05036 Bosley MK1 GT Coupe (USA, 1955)

Scale 1/43



other languages



日本人

庭師の快挙

乗り物に感する文献の中で”ボズレー MK I ”と名付けられたマッスルカーによってある若者が自動車の夢を叶えた。1952年オハイオ州メンター市出身のリチャード・ボズレーは自分の夢を実現したいと強く思った。若者はあらゆる自動車のなかで一番の車を純粋に欲しいと願った。しかしながら彼は自動車工学に関して何のノウハウも持ち合わせていなかった。彼は庭師だったからである。

 

筒状の枠組みで出来たベース、フロントはフォードのパーツ、リアにマーキュリーのパーツが適切に使われた、同様に1930年代と40年代のモデルからもさまざまなパーツが用いられた。ブレーキについてはボズレーはリンカーンの4ドラムブレーキを採用した。動力についてはHemi V8を選んだ、HemiV8 はクライスラー製で、寄せ集めで出来た5速ギアが備え付けられた。庭師はファイバーグラスでできた独特なカーブをつけたボディをデザインしたそのモデルはフロントに攻撃的にも見える3つの目を持ち、連続トップスピード200km/hを出すことが出来た。

リチャード・ボズレーが自分の車に満足したことは想像に難くない。彼が1960年中盤にその車を売却するまでに走行距離100,000マイル(約16万km)をカウントしたからである。

 

彼のMKⅠは今でも保存され、いくつかのイベントで公開されている、そしてカリフォルニアのロサンゼルスにあるピーターソン自動車ミュージアムに常設されている。

Nederlands

De tuinman heeft het gedaan!

Met de super-sportwagen die we in de literatuur als ‘Bosley Mk I’ terugvinden wist een nog jonge man zijn auto-droom te realiseren. Richard Bosley uit het stadje Mentor in Ohio was nauwelijks 21 jaar toen hij in 1952 met volle overgave het besluit nam zijn droom waar te maken en een eigen sportwagen te gaan bouwen. De jongeman wilde niets liever dan een auto te bezitten die beter was dan alles wat er op dat moment te koop was. Veel kennis van zaken had hij echter niet, want zijn eigenlijke beroep was tuinman!

 

Een buizenframe diende als basis en onderdelen van een Ford vonden aan de voorkant en van een Mercury aan de achterkant een passende plek naast nog diverse andere onderdelen van auto’s uit de jaren ’20 en ’30. Om te kunnen remmen gebruikte Bosley vier trommelremmen van een Lincoln en voor de aandrijving koos hij een Chrysler V8 ‘Hemi’ motor, gekoppeld aan een ‘New Process Gear’ vijf-versnellingsbak eveneens van Chrysler. Daaroverheen modelleerde de tuinman een wulpse carrosserie van gelamineerde glasvezel. De auto met zijn agressief ogende neus haalde een top van zo’n 160 mph – ruim 200 km/u.

Richard Bosley was waarschijnlijk zeer tevreden over zijn auto, want hij zette bijna 100.000 mijl op de teller voordat hij hem in het midden van de jaren ’60 van de hand deed.

 

Zijn Mk I is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. De auto heeft een vaste plek gevonden in het ‘Petersen Automotive Museum’ in Los Angeles, maar hij wordt bij gelegenheid ook­ elders op evenementen aan het publiek getoond.

 

 

 

Polski

Dzieło ogrodnika

Bosley Mk 1 GT jest spełnieniem motoryzacyjnego marzenia młodego człowieka. W 1952 roku Amerykanin Richard Bosley z Mentor w stanie Ohio zapragnął zrealizować swoje pragnienie. Osiemnastolatek wymyślił sobie samochód lepszy niż wszystkie! Nie miał jednak odpowiedniego know-how z zakresu inżynierii samochodowej, gdyż z zawodu był ogrodnikiem.

 

Do rurowej ramy domorosły konstruktor dokooptował części z Forda (przód) i Mercury’ego (tył), a także różne podzespoły z pojazdów z lat 30. i 40. Trzon układu hamulcowego stanowiły cztery 300-milimetrowe „bębny” z Lincolna. Wybór silnika padł na jednostkę napędową Hemi V8 produkcji Chryslera, do którego zamontowano 5-biegową skrzynię firmy New Process Company. Wyjątkowo obłą karoserię zaprojektowaną przez ogrodnika wykonano z włókna szklanego. Samochód o agresywnie wyglądającym przodzie przyspieszał do maksymalnej prędkości 160 mil na godzinę (ponad 250 km/h).

Najprawdopodobniej Richard Bosely był bardzo zadowolony ze swojego coupé, ponieważ sprzedał pojazd dopiero w połowie lat 60. ubiegłego wieku przejechawszy prawie 100 000 mil.

 

Dziś Mk 1 ma swoje stałe miejsce w Muzeum Automobilizmu im. Petersena w Los Angeles w Kalifornii i jest wystawiany publicznie na niektórych imprezach motoryzacyjnych.

Español

¡Lo hizo el jardinero!

Con el muscle car “Bosley MK1”, un hombre consiguió alcanzar su sueño. Richard Bosley, procedente de Mentor, un pueblo de Ohio, estaba ansioso por alcanzar este sueño en 1.952. El joven quería simple y llanamente tener un coche que fuera mejor que los demás. Sin embargo, no tenía los conocimientos suficientes en la materia, dado que ¡era jardinero!

 

No obstante, consiguió llevar a cabo su proyecto, gracias a un chasis tubular constituía la base, a la que se unieron partes de un Ford en el frontal y de un Mercury en la parte trasera, así como varias partes de otros coches de los años 30 y 40. Por ejemplo, los frenos eran unos de tambor de un Lincoln. Para mover el coche, se utilizó un motor “Hemi” V8 de Chrysler, que tenía una caja de cambios de 5 velocidades procedente de la denominada “nueva planta de procesos”. El jardinero diseñó una carrocería curvada de fibra de vidrio para vestir su creación, lo que daba al vehículo una apariencia agresiva en su parte delantera, con tres faros, uno escondido tras la parrilla central. En cuanto a su rendimiento, el coche podía alcanzar unas respetables 160 mph (200 km/h).

Era evidente que Richard Bosely quedó muy contento con su creación, pues hizo con él más de 100.000 millas hasta que lo vendió a mediados de los años 60.

 

Hoy día, el MK1 ha sido conservado y es exhibido a menudo en algunos eventos. No obstante, su “residencia habitual” se encuentra en el “Petersen Automotive Museum” de Los Ángeles (California).

 

 

 

 

 



Download
JAP-05036 Bosley Mk1 GT Coupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 539.8 KB
Download
NL-05036 Bosley Mk1 GT Coupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 629.7 KB
Download
PL-05036 Bosley Mk1 GT Coupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 570.9 KB
Download
S-05036 Bosley Mk1 GT Coupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 617.1 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

SEARCH

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de