other languages

Italiano

Nella prima metà degli anni ’30 il Governo Polacco era deluso dal fatto che il mercato interno dell’automobile era dominato dai costruttori esteri. Nel 1934 si decise di realizzare una vettura di classe premium costruita interamente in Polonia.

La Panstwow Zkalady Inzyniervine, detta anche PZinz fu incaricata per la realizzazione dell’automobile. Con un breve periodo di progettazione di soli cinque mesi furono realizzati i bozzetti della vettura per poi realizzarne un prototipo. Per la denominazione della vettura, l’azienda era d’accordo sul nome Lux-Sport, o anche abbreviato in L-S. Il capo designer della berlina sette posti dalle forme arrotondate fu, assieme ai suoi allievi Alexander Rummel e Mieczyslav Debriki, il Professor Stanislav Panczakiewicz. Grazie ai suoi studi sull’aerodinamica, vennero applicate alcune innovazioni di quel campo sul design della Lux-Sport. Se la si vede adesso, la Lux-Sport ricorda, in alcuni particolari, una Volkswagen Maggiolino leggermente più grande!

Gli Ingegneri svilupparono un telaio centrale con sospensioni indipendenti. Il motore fu realizzato indipendentemente; un V8 montato sull’anteriore, raffreddato ad acqua, quattro cilindri da 3,8 litri con una Potenza pari a 96 CV, unito ad una trasmissione manuale Cotal a ingranaggi planetari sull’asse anteriore. Fino al 1939 la vettura fu testata per l’eventuale produzione in serie, ma il progetto ebbe una brusca fine per via dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale. Oggi ne rimane solo che un telaio, che è esposto presso il museo della tecnologia di Varsavia. Attualmente la ProCax, un’associazione polacca che si occupa delle ultime tecnologie, sta cercando, attraverso l’utilizzo di stampanti 3d a far rivivere e ricostruire un’esemplare di questa vettura ormai persa nei meandri della storia

Nederlands

In de eerste helft van de jaren ’30 kwam het de Poolse regering kennelijk slecht uit dat de thuismarkt beheerst werd door buitenlandse fabrikanten. Dat ging zo ver dat in 1934 besloten werd dat er in de toekomst een eigen luxe personenauto voor de Poolse bevolking zou moeten komen.

De firma Państwowe Zakłady Inżynieryjne (PZInż), fabrikant van Ursus vrachtauto’s en licentienemer van Fiat, kreeg hiertoe de opdracht. Binnen zeer korte tijd, slechts vijf maanden, werden niet alleen de technische tekeningen gemaakt, maar werden deze ook voor het grootste gedeelte in realiteit omgezet. Als typeaanduiding kreeg het model de naam Lux-Sport of afgekort L-S mee. Voor het ontwerp tekenden Alexsander Rummel en Mieczysław Dębicki terwijl de afgeronde vorm van de auto, die plaats bood aan zeven personen, afkomstig was van Prof. Stanisław Panczakiewicz. Hij was ervoor verantwoordelijk dat bij de vormgeving van de carrosserie de aerodynamica een grote rol speelde. Met de kennis van nu zouden we kunnen zeggen dat de vierdeurs Lux-Sport gelijkenis vertoont met een sterk vergrote VW-kever!

Voor wat betreft het onderstel kozen de technici voor een centraal frame met onafhankelijke wielophanging. De aandrijving werd verzorgd door een door PZInż zelf gefabriceerde en voorin gemonteerde watergekoelde V-8 viertaktmotor, die met 3,8 liter inhoud zo’n 96 pk kon leveren. Via een handgeschakelde Cotal preselector versnellingsbak werden de achterwielen aangedreven. Tot 1939 werden er met de auto proeven genomen met het doel tot serieproductie te komen, maar die ging vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog niet door. Een na de oorlog ontdekt onderstel wordt nog steeds bewaard in het Technisch Museum van Warschau en dient als uitgangspunt voor een plan de Lux-Sport weer tot leven te wekken, een project waarmee de Poolse vereniging ProCAx zich op dit moment intensief bezighoudt.