other languages:

日本人

オースチン 1800 は、1960 年代の英国で最も人気のある乗用車の 1 つでした。この車のデザインが時代遅れであることを認識したオースチンの経営陣は、イタリアのスタイリング会社ピニンファリーナに新しい外観の制作を依頼しました。

デザイナーのレオナルド・フィオラバンティとパオロ・マーティンがこのプロジェクトを担当しました。2人のデザイナーは、ウニバルド・カムの科学的知見を参考にし、短期間で新しいデザインを完成させました。カムは1930年代、後端を急角度で傾斜させることで空力特性が大幅に向上することを実証していました。彼らはこのコンセプトを風洞で完成させ、標準的なオースチン 1800 のシャーシに適用して、すぐに運転できるプロトタイプを作成しました。ピニンファリーナは 1967 年にこのプロトタイプを発表しました。英国人は、わずかに傾斜したファストバックを備えたくさび形のボディに驚嘆しました。当時としては非常に未来的なデザインでありながら、量産向けに設計されていたのです。新デザインのもう一つの特徴は、流線型デザインに囲まれた広々とした乗員空間であり、ガラスフードに隠されたヘッドライトなど、珍しいディテールが施されていました。しかし英国側はすぐにこのアイデアを却下しました。オースチン社が採用を見送ったものの、専門家たちはこのデザインに熱狂しました。通たちはこのコンセプトを欧州自動車工学における先駆的と評し、この予測は後に的中することとなります。

Nederlands

De Austin 1800 was in de jaren zestig een van de populairste personenauto’s in het Britse koninkrijk. Bij Austin besefte de directie echter dat het model qua vormgeving achterop begon te raken en daarom verzocht men het Italiaanse ontwerpbureau van Pininfarina een nieuw uiterlijk te ontwikkelen.

De opdracht kwam terecht bij de ontwerpers Leonardo Fioravanti en Paolo Martin. Binnen korte tijd creëerden zij een volledig nieuw ontwerp, waarbij zij teruggrepen op de wetenschappelijke inzichten van Wunibald Kamm, die al in de jaren dertig had aangetoond dat een abrupt aflopende achterzijde een groot aerodynamisch voordeel oplevert. De twee perfectioneerden dit principe in de windtunnel en pasten hun ontwerp toe op het chassis van een seriematige Austin 1800, waardoor een rijklaar prototype ontstond. Pininfarina presenteerde het model uiteindelijk in 1967 en de Britse heren waren zeer verbaasd toen zij een naar voren wigvormige carrosserie met een licht aflopende fastback zagen, die voor die tijd ongetwijfeld zeer futuristisch was, maar toch geschikt voor serieproductie. Kenmerkend voor de nieuwe vorm was dat het royale ruimteaanbod voor de inzittenden behouden bleef, maar nu gecombineerd met een gestroomlijnd ontwerp en ongebruikelijke detailoplossingen, zoals koplampen die verborgen zaten achter een glazen kap. De Britten wezen het ontwerp echter snel af. Hoewel Austin besloot het concept niet te gebruiken, zag de vakpers dat helemaal anders en reageerde juist zeer enthousiast. Kenners noemden het ontwerp zelfs baanbrekend voor de Europese auto-industrie — en die voorspelling zou uitkomen.

Polski