other languages:

日本人

数十年経った今でも、自動車史における画期的な出来事として語り継がれているモータースポーツイベントが過去にも現在にも存在します。その一つが、「1000 mil československých」、すなわち「チェコスロバキア1000マイルレース」です。

このイベントは1933年に初めて開催された。全国的な関心と、優勝した2チームへの広告効果の高さから、ジャワ社は1934年に特別に製作した車両で参戦することを決めた。この決定が下された当時、ジャワ社はまだ自動車の製造を開始していなかった。製造は、DKWタイプF 2のライセンス生産から始まり、1934年以降、モデル700として生産ラインから出荷されるようになったのである。新モデルを市場に投入し、この大会での優勝という栄誉で世間の注目を集めるため、ジャワは勝利に全力を注ぎ、費用を惜しまなかった！

新型「ジャワ 700 スポーツ」がオープンカーとクローズドカーの両方で参戦する一方、ティネツ・ナド・サザヴォウの工場からはもう一台のスポーツカーが登場した。それは「ジャワ 700 ジャライ・クーペ」と呼ばれた。ポール・ジャライは、この特別仕様車をデザインするためジャワの招待を受けてティネツ・ナド・サザヴォウを訪れ、わずか数日で新しいフォルムを考案した。

ドアに「4」のナンバーを掲げたワークスドライバーのデュオ、ヤロスラフ・カイザーとフランティシェク・クロンベルガーは、優勝に次ぐ2位でレースを終えた。ジャワ工場での祝賀会は、さぞかし盛大なものだったに違いない！

Nederlands

Er waren en zijn autosportevenementen die zelfs na tientallen jaren nog als mijlpalen in de autogeschiedenis gelden – daartoe behoort ook de “1000 mil československých”, in het Nederlands de “1000 mijl van Tsjecho-Slowakije”.

Dit evenement werd voor het eerst georganiseerd in 1933. De landelijke belangstelling en het strategische reclamesucces voor de twee winnende teams brachten Jawa ertoe om in 1934 met speciaal omgebouwde wagens deel te gaan nemen. Op het moment dat dit besluit viel, was Jawa nog helemaal niet begonnen met de productie van auto’s; die startte pas met het in licentie nemen van het DKW-type F 2, dat vanaf 1934 als model 700 van de band liep. Met name om dit nieuwe model op de markt te introduceren en het publiek meteen te imponeren met een topprestatie in deze wedstrijd, zette Jawa alles op alles om de overwinning te behalen en daarbij werden geen kosten geschuwd.

Terwijl de nieuwe Jawa 700 Sport zowel in een cabriolet- als in een gesloten versie deelnam, ontstond er nog een andere sportwagen in de fabriek in Týnec nad Sázavou – deze werd aangeduid als de Jawa 700 Jaray Coupé. Voor het ontwerp van deze speciale versie reisde Paul Jaray op uitnodiging van Jawa naar Týnec nad Sázavou waar hij de nieuwe vorm in slechts enkele dagen ontwierp.

Met startnummer 4 op de deuren eindigde het fabrieksrijdersduo Jaroslav Kaiser en František Kronberger als tweede achter de winnaar – de vreugde in de Jawa-fabriek moet enorm zijn geweest!

Polski

Były i wciąż są imprezy organizowane w ramach sportów motorowych, które nawet po dziesięcioleciach okazują się kamieniami milowymi w historii motoryzacji. Jedną z nich był wyścig 1000 mil czechosłowackich, czyli rajd Czechosłowacji liczący 1592,8 (w latach 1933–34) lub 1540 km (w 1935 r.).

Wyścig po raz pierwszy zorganizowano w 1933 roku. Ogólnokrajowe zainteresowanie oraz sukces reklamowy dwóch zwycięskich zespołów skłoniły firmę Jawa do udziału w wyścigu w 1934 roku ze specjalnie przygotowanymi samochodami. W momencie podjęcia tej decyzji czeska fabryka motocykli nie rozpoczęła jeszcze produkcji samochodów — stało się tak dopiero po uzyskaniu licencji na model DKW Type F 2, który od 1934 roku schodził z linii montażowej jako Jawa 700. Aby wprowadzić nowy pojazd na rynek i zaimponować publiczności zajęciem pierwszego miejsca we wspomnianych zawodach, kierownictwo Jawy nie szczędziło wydatków i wszystko postawiło na zwycięstwo.

Podczas gdy nowa Jawa 700 Sport startowała zarówno jako kabriolet, jak i w wersji z zamkniętym nadwoziem, z fabryki w Tyńcu nad Sazawą schodził jeszcze jeden samochód sportowy — Jawa 700 Coupé Jaray. Aby zaprojektować tę specjalną wersję nadwozia, do Tyńca nad Sazawą na zaproszenie firmy Jawa udał się austriacki inżynier i pionier aerodynamiki samochodowej Paul Jaray. Koncepcja nowego kształtu powstała zaledwie w ciągu kilku dni.

Z numerem 4 na drzwiach Jawy 700 Coupé Jaray duet kierowców fabrycznych Jaroslav Kaiser i František Kronberger ukończył wyścig na drugim miejscu podium. Fabryka Jawy tryumfowała!