#07013 Audi Quattro Gr. B Mittelmotor-Prototyp (Germany, 1985)

Scale 1/43



other languages



Italiano

Il fantasma a motore centrale

 Nel 1985 L’Audi stava testando un prototipo della sua quattro nelle zone montuose della Stria, in Austria. Anche chi era poco esperto della gamma vetture della casa dei quattro anelli poteva identificare questa vettura snella, completamente bianca, caratterizzata da un grande spoiler posteriore con prese d’aria laterali posizionate all’altezza dei finestrini posteriori, subito davanti le ruote posteriori; il tutto camuffato come da prassi per un prototipo. Purtroppo alcuni fotografi riuscirono a scattare una foto a questo fantomatico progetto, facendo andare nel panico il team Audi Sport, mettendo fine al loro segretissimo test. Una foto completamente sgranellata, in bianco e nero, comparve nelle riviste automobilistiche sportive in Austria e chiunque poté vedere la nuova vettura che la casa di Ingolstadt stava testando.

 

Era chiaro che questa vettura non era per l’uso stradale, ma una vettura da rally, progettata con lo scopo di competere nel Gruppo B. Il prototipo aveva componentistica già utilizzata nelle precedenti vetture del marchio, la quattro® S1 e la S2, come si poteva vedere dalla carrozzeria, che ricordava palesemente le vetture da essa derivate. La novità stava nel posizionamento del motore; quest’auto aveva motore posteriore, come la Lancia 037. L’Auto a detta di alcuni esperti aveva una migliore manovrabilità in curva, e perciò Audi si aspettava di avere un’auto competitiva per poter vincere il titolo Mondiale.

 

Quali successi avrebbe raggiunto quest’auto se il paparazzo non l’avesse fotografata, è una domanda al quale non avremo mai risposta; ma l’incertezza e il mistero di quest’auto rimane tutt’ora una storia affascinante per gli appassionati della casa dei quattro anelli, ancor oggi a trentacinque anni dalla pubblicazione della fotografia. 

Nederlands

Het mysterie van Ingolstadt

In 1985 testte Audi een nieuwe ontwikkeling van het quattro® systeem bij een proefrit in de Oostenrijkse deelstaat Stiermarken. Zelfs diegenen die niet bekend waren met de modellen van Audi herkenden in de kleine spierwitte auto met spoiler achterop en grote luchtinlaten ter hoogte van de achterste zijruiten en voor de achterwielen onmiddellijk een prototype. Bij toeval werd de auto door persfotografen opgemerkt en gefotografeerd, waarna er paniek ontstond bij de Audi-bemanning die onmiddellijk de proeven beëindigde. Grofkorrelige zwart/wit opnames verschenen in een Oostenrijks tijdschrift en circuleerden al gauw in de vakpers zodat iedereen doorhad wat de autofabriek uit Ingolstadt van plan was.

 

Het was duidelijk te zien dat het hier niet ging om een nieuwe personenauto voor de betalende klant, maar om een race-uitvoering, in dit geval aangepast voor het wereldkampioenschap Rally in Groep B. Het prototype bestond voor het grootste deel uit bestaande onderdelen. Met name de carrosserie deed sterk denken aan de al bekende Quattro Rally Coupe. Nieuw was echter de positie van de motor vlak achter de voorstoelen – in vakjargon kortweg middenmotor genoemd. Men verwachtte door een betere wendbaarheid in korte bochten een voorsprong op de concurrentie te kunnen behalen.

 

Welk succes de auto zou hebben gehad als hij niet toevallig gesnapt was, blijft onduidelijk. Maar het is nu juist deze onzekerheid die de mythe rond dit rally-prototype met middenmotor, ook na 35 jaar, nog steeds levendig houdt.

 

 

 

 

Español

El fantasma de motor central

En 1985, Audi probó un prototipo especial del quattro® en Estiria (Austria). Incluso aquellos que no estaban familiarizados con la gama de productos de Audi eran capaces de  identificar rápidamente como un prototipo a este pequeño vehículo completamente blanco, con su alerón trasero y sus entradas de aire laterales, situadas a la altura de las pequeñas ventanas traseras, justo delante de las ruedas traseras. Desafortunadamente, algunos fotógrafos de prensa consiguieron captar al prototipo con sus cámaras, lo que creó el pánico en el equipo de Audi y supuso la conclusión inmediata de la prueba de conducción. Las fotos granuladas en blanco y negro del prototipo de una revista austriaca aparecieron en revistas especializadas, de manera que todos pudieron ver lo que tenía pensado la compañía de Ingolstadt.

 

En las imágenes se dejaba ver claramente que el prototipo no era un coche de pasajeros común, sino uno de rally, probablemente pensado para el Grupo B del Mundial de Rallys. El prototipo incluía mayormente piezas antiguas. El diseño de la carrocería del coche se asemejaba a los conocidos coches de Rally. La novedad era la posición del motor detrás de ambos asientos delanteros, lo que se conoce como el “concepto de motor central”. Debido a una mejor maniobrabilidad en las curvas cerradas, Audi esperaba una mayor competitividad.

 

Los éxitos que el coche habría logrado, si los paparazzi no lo hubieren fotografiado, siguen sin estar claros. Esta incertidumbre revive el mito alrededor de este prototipo de Rally de motor central, incluso después de 35 años.



Download
I-07013 Audi Quattro GrB Mittelmotor-Pro
Adobe Acrobat Dokument 717.3 KB
Download
NL-07013 Audi Quattro Groep B Middenmoto
Adobe Acrobat Dokument 633.3 KB
Download
S-07013 Audi Quattro GrB Mittelmotor-Pro
Adobe Acrobat Dokument 663.4 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de