other languages

日本人

フェラーリのエンジニア、マウロ・フォルギエリは、1979年に世界選手権タイトルを獲得しただけでなく、世界選手権準優勝とコンストラクターズ世界選手権も獲得した312 T4レーシングカーの開発責任者でした。何よりも「グラウンドエフェクト」という概念が、この年のワールドカップイベントを形作っていました。ロータスが最初に採用したこの技術を、フェラーリの技術者たちもレーシングカーにとって極めて重要なアンダーボディ設計に取り入れました。マウロ・フォルギエリは戦術的に、車体下を流れる気流が可能な限り抵抗を受けないようホイールサスペンションを選択。最適な実装を実現するため、延長リアバージョンや様々なボディを実験し、サーキットでもテストを重ねました。このプロトタイプの一つをモデル化しました。

F1シーズン開幕時点では新型マシンは完全には開発されていませんでしたが、第3戦以降、ファクトリードライバーのシェクターとヴィルヌーヴが新型F1マシンのコックピットに座り、その新設計がどれほど一流であるかを競合相手に印象的に示しました。スクーデリアの二人のドライバーのうち、ジル・ヴィルヌーヴはシーズンを通してより不安定な走りを見せ、好成績と不振・リタイアを交互に繰り返しました。一方ジョディ・シェクターは上位圏で着実にポイントを重ねました。シーズン終了時、南アフリカ出身のシェクターは合計51ポイントで世界選手権タイトルを獲得しました——これはジル・ヴィルヌーヴをちょうど4ポイント上回る数字でした。

Nederlands

Ferrari-ingenieur Mauro Forghieri was verantwoordelijk voor de succesvolle 312 T4 racewagen, die in 1979 niet alleen de wereldtitel won, maar ook de tweede plaats en het kampioenschap voor constructeurs. Vooral de term 'grondeffect' domineerde dat jaar het wereldkampioenschap. Met behulp van dit voor de autosport zo belangrijke, oorspronkelijk door Lotus toegepaste, inzicht, ontwierpen de Ferrari-ingenieurs nu ook de onderzijde. Tactisch selecteerde Mauro Forghieri de wielophanging zo dat de luchtstroom onder de racewagen zo min mogelijk weerstand ondervond. Om een optimale toepassing te bereiken, experimenteerden de ingenieurs met verlengde achterkanten en diverse koetswerken, die ook op het circuit werden getest. Het model toont één van deze prototypes.

Aan het begin van het Formule 1-seizoen was de nieuwe auto nog niet volledig ontwikkeld, maar vanaf de derde race zaten de twee fabriekscoureurs, Scheckter en Villeneuve, in de cockpit van de nieuwe Formule 1 renwagen en lieten ze de concurrentie op indrukwekkende wijze zien hoe eersteklas het nieuwe ontwerp was. Van de twee Scuderia-coureurs bleek Gilles Villeneuve gedurende het seizoen het meest inconsistent, de goede klasseringen werden afgewisseld met slechte resultaten en uitvalbeurten, terwijl Jody Scheckter doorlopend punten scoorde met topposities. Aan het einde van het seizoen was de totaalscore van 51 punten voor de Zuid-Afrikaan voldoende om de wereldtitel veilig te stellen – precies vier punten meer dan Gilles Villeneuve.

Polski