other languages

日本人

1950年代後半、スイス郵政公社は新車購入を決定し、ジープの商標で知られるアメリカのメーカー「ウィリス・モーター・カンパニー」の生産するFC-150型小型トラックを導入した。

FC-150型が全輪駆動であったことが、大きな購入理由であったと思われる。スイスの山岳地帯への郵便配達には、昔から全輪駆動車が多用されていた。しかし、4輪駆動だけでなく、アルプスの道でも非常に優れた操縦性を発揮するショートホイールベースは、スイスの郵便事業の特質によくマッチしていたのである。

1950年代から60年代にかけて、アルプス地方での郵便物の配付がいかに困難であったかは、現在でも容易に計り知ることができる。短い夏場はそれなりに楽だったかもしれないが、冬場は全輪駆動とショートホイールベースの組み合わせで、日常の仕事はかなり楽になったはずである。

ほとんどの場合、ジープ FC- 150はキャブのみで、リアボディがない状態で購入されたらしい。スイス郵政公社は、運転席が完全に一体化したクローズドボックス構造を選択した。大きな荷物や小包のために、FC- 150は、ほぼすべての郵便車両の例にもれず、ルーフ上に大きなルーフラックを取り付けた。PTT（スイス郵便電信電話公社）の代表的な3色、黄色と銀色に黒のラインで分けられたFC- 150は、1950年代後半から1970年代にかけて、スイスアルプスの風景の一部となった。

Nederlands

In de tweede helft van de jaren ‘50 besloot de Zwitserse postdienst, een staatsbedrijf, een aantal nieuwe voertuigen aan te schaffen en koos daarvoor de FC-150 bestelauto van de Amerikaanse fabrikant ‘Willys Motor Company’, beter bekend onder de naam ‘Jeep’.

Belangrijk voor de keuze van de FC-150 zal zeer waarschijnlijk het feit geweest zijn dat dit model over vierwielaandrijving beschikte. Voertuigen met aandrijving op alle wielen werden in Zwitserland traditiegetrouw in groten getale ingezet voor de postbezorging in de berggebieden. Doch niet alleen de vierwielaandrijving, maar ook de korte wielbasis, die een uitstekende wendbaarheid op de nauwe Alpenwegen garandeerde, paste goed in het profiel van de Zwitserse posterijen.

Ook vandaag de dag is het nog goed voor te stellen hoe moeilijk de postbezorging in de jaren ’50 en ’60 in de Alpen moet zijn geweest. In de korte zomerperiode was dit nog wel enigszins te doen, maar in de wintermaanden zal de bestelauto met z’n vierwielaandrijving in combinatie met de korte wielbasis het dagelijkse werk van de postbode aanzienlijk hebben vergemakkelijkt.

Hoogstwaarschijnlijk werd de Jeep FC-150 uitsluitend met cabine, maar zonder verdere opbouw aangeschaft. De Zwitserse Post koos voor een gesloten uitvoering, waarbij de cabine volledig in het geheel werd geïntegreerd. Voor grote pakketten en koffers werd de FC-150 – net als bijna alle andere postvoertuigen - uitgerust met een grote imperiaal die bijna het gehele dak bedekte. Gespoten in de drie kenmerkende kleuren van de PTT, geel en zilver, gescheiden door een zwarte streep, werd de FC-150 vanaf de tweede helft van de jaren ’50 tot in de jaren ‘70 een vertrouwde verschijning in de Alpen.

Polski

W drugiej połowie lat 50. XX wieku szwajcarska poczta zdecydowała się na zakup nowych pojazdów i nabyła niewielkie ciężarówki FC-150 amerykańskiego producenta Willys Motor Company, znanego pod marką Jeep.

Napęd na wszystkie koła był prawdopodobnie ważnym czynnikiem podczas zakupu FC-150. Pojazdy z napędem na wszystkie koła były tradycyjnie szeroko stosowane przez pocztowców w górzystych regionach Szwajcarii. Nie tylko napęd na cztery koła, lecz także niewielki rozstaw osi pozwalał na bardzo dobrą manewrowość na alpejskich drogach, co dobrze wpisywało się w profil pojazdów Poczty Szwajcarii. Dziś wydaje się oczywiste, że w latach 50. i 60. XX wieku rozwożenie przesyłek pocztowych po Alpach nie było łatwym zadaniem. O ile latem dowożenie listów i paczek nie stanowiło problemu, o tyle w miesiącach zimowych już tak.

Najprawdopodobniej zakupiony Jeep FC-150 miał tylko kabinę – tylnej zabudowy nadwozia nie było. Poczta Szwajcarii zdecydowała się na zabudowanie tyłu, więc kabina kierowcy została połączona z przestrzenią ładunkową. W przypadku przewożenia dużych przesyłek i paczek FC 150 – jak prawie wszystkie pojazdy pocztowe – dysponował dużym bagażnikiem dachowym. Pojazd PTT (Poczta Telegraf i Telefon) malowano trzema kolorami farb: żółtym i srebrnym z czarnym pasem pomiędzy nimi. Charakterystyczny FC-150 stanowił stały element krajobrazu Alp Szwajcarskich od drugiej połowy lat 50. do 70. ubiegłego wieku.