other languages

日本人

1948年より、新たなタトラ乗用車はチェコスロバキアの国営自動車販売店にて「TATRA 600」または「TATRAPLAN」として販売が開始されました。この車両は、ファン冷却式の空冷式、ほぼ2リッターの4気筒水平対向エンジンを搭載していた。エンジンは後部に配置されていました。

量産開始時、このモデルの商用派生車種もタトラ600の水平対向エンジンを搭載する計画が立てられました。このシリーズは型式リストでT 201の略称で記載されていました。ピックアップトラック仕様も計画されましたが、荷台スペースの都合上エンジンは前方に搭載されていました。

プロトタイプに関する文書記録はほとんど残っておらず、現存するのは数枚の写真と主要な基本データを記した側面図のラフスケッチのみです。この限られた情報から、T 201が生産承認されなかった理由を推測するしかありません。その歴史も同様に不明確であり、唯一確かなのは現存しないということだけです。

Nederlands

Vanaf 1948 werd de nieuwe personenauto van Tatra onder de benaming Tatra 600 of Tatraplan aangeboden via de staatsautohandel in de Tsjechoslowaakse Socialistische Republiek. Als aandrijving diende een luchtgekoelde viercilinder boxermotor met een cilinderinhoud van net geen twee liter, die door middel van een ventilator werd gekoeld. De motor was achterin geplaatst.

Met de start van de serieproductie ontstonden plannen om van dit model afgeleide varianten voor commercieel gebruik op de markt te brengen die ook moesten worden aangedreven door de Tatra 600-boxer. Deze modellen werd in de typenlijst opgenomen onder de aanduiding T 201. In die reeks was er bovendien een pick-up voorzien, waarbij de motor vanwege de laadruimte vóórin moest worden geplaatst.

Over het prototype is slechts zeer weinig schriftelijke informatie bewaard gebleven. Volgens de huidige stand van zaken bestaan er slechts enkele foto’s en een grof geschetste profieltekening met de belangrijkste gegevens. Door deze beperkte informatie kan men alleen maar speculeren over de reden waarom dit T 201-model nooit werd vrijgegeven voor serieproductie. Ook de verdere geschiedenis is in nevelen gehuld; het enige dat zeker is, is dat het voertuig niet meer bestaat.

Polski