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Deutsch

Ab 1948 stand unter der Bezeichnung TATRA 600 oder TATRAPLAN der neue Personenwagen von Tatra bei den staatlichen Autohändlern in der CSSR. Als Antrieb des neuen Autos kam ein luftgekühlter, knapp 2 Liter großer 4-Zylinder Boxermotor, der mittels eines Ventilators gekühlt wurde, zum Einbau. Der Motor saß dabei im Heck.

Mit Aufnahme der Serienfertigung gab es Überlegungen, davon abgeleitete Varianten für die gewerbliche Nutzung auf den Markt zu bringen, die auch vom Tatra 600 Boxermotor angetrieben werden sollten. Diese Baureihe wurde in der Typenliste unter dem Kürzel T 201 geführt und es dabei war auch eine Pick-up-Variante vorgesehen, dessen Motor wegen der Ladefläche jedoch an der Front eingebaut worden war.

Über den Prototyp ist nur sehr wenig Schriftliches überliefert und es existierten nach aktuellem Stand auch nur sehr wenige Fotos sowie eine grob skizzierte Seitenansicht mit den wichtigsten Eckdaten. Aus dieser spärlichen Informationslage heraus kann (auch) an dieser Stelle wieder nur darüber spekuliert werden, warum dieses T 201 Modell nicht die Freigabe für eine Serienfertigung erhielten. Genauso nebulös ist auch sein Werdegang, das Einzige was gewiss ist - er existiert nicht mehr.

English

Starting in 1948, the new Tatra passenger car was available from state car dealers in Czechoslovakia as the TATRA 600 or TATRAPLAN. The car was powered by an air-cooled, nearly two-liter, four-cylinder boxer engine cooled by a fan. The engine was located in the rear.

When series production began, plans were made to launch variants of this model for commercial use that would also be powered by the Tatra 600 boxer engine. This series was listed in the type list under the abbreviation T 201. A pickup variant was also planned, but its engine was installed in the front due to the loading area.

Very little written information about the prototype has been preserved, and, as far as we know, only a few photos and a rough sketch of the side view with the most important key data exist. Given this sparse information, we can only speculate as to why the T 201 was not approved for production. Its history is equally unclear; the only thing certain is that it no longer exists. 

Français

À partir de 1948, la nouvelle voiture de tourisme Tatra était disponible chez les concessionnaires automobiles d'État en Tchécoslovaquie sous les noms de TATRA 600 ou TATRAPLAN. Elle était équipée d'un moteur boxer 4 cylindres de près de 2 litres, refroidi par air et ventilé. Ce moteur était situé à l'arrière.

Lors du lancement de la production en série, il était prévu de commercialiser des variantes de ce modèle, également équipées du moteur boxer Tatra 600. Cette série figurait dans la liste des modèles sous l'abréviation T 201. Une version pick-up était également prévue, mais son moteur était installé à l'avant en raison de la surface de chargement.

Très peu d'informations écrites concernant le prototype ont été conservées et, à notre connaissance, seules quelques photos et un croquis sommaire de la vue latérale, comportant les principales informations techniques, existent. À partir de ces informations limitées, nous ne pouvons que spéculer sur les raisons pour lesquelles le T 201 n'a pas été retenu pour la production. Son histoire reste tout aussi obscure. La seule certitude est qu'il n'existe plus. Très peu d'informations écrites sur le prototype ont été conservées et, à notre connaissance, il ne reste que quelques photos et un croquis sommaire de la vue latérale comportant les données clés les plus importantes. Face à ces informations lacunaires, nous ne pouvons que spéculer sur les raisons pour lesquelles le T 201 n'a pas été approuvé pour la production. Son histoire est tout aussi obscure ; la seule certitude est qu'il n'existe plus.