#10003 Opel Blitz Ludewig Aero (Germany, 1937)

Scale 1/43



other languages



Italiano

Un‘ Opel dalla carrozzeria Aerodinamica

L’aerodinamica divenne sempre più popolare nell’industria automobilistica durante la metà degli anni ’30.  La costruzione avviata dal governo Tedesco dell’Autobahn ha avuto una parte fondamentale in ciò,  poiché con questo nuovo modo di viaggiare il problema della velocità media di un’autovettura divenne sempre la prima soluzione da risolvere per le case automobilistiche tedesche. Ma l’aerodinamica non ha riscontrato non solo un’accettazione crescente nella progettazione di autovetture, ma anche alcuni autobus sono stati dotati di un frontale dal radiatore aerodinamico, che offriva meno superficie per il vento rispetto ai bus tradizionali. 

 

Alcune carrozzerie completamente nuove furono create nei laboratori dell’azienda Ludewig, basandosi sul telaio da 2.5 tonnellate dell’Opel Blitz. Il primo autobus di questa serie risale al 1934 e perciò appartiene all’era dell’avvento dell’aerodinamica. Purtroppo questo mezzo non è sopravvissuto fino ai nostri giorni, come fu anche per gli altri esemplari: in totale sette, anche se alcune fonti menzionano otto esemplari che sono stati costruiti attorno al 1937/1938. Sebbene alcuni di questi autobus differissero in alcuni dettagli, erano tutti costruiti per lo stesso scopo: il trasporto di passeggieri. Gli autobus costruiti dalla Ludewig furono utilizzati per trasportare i turisti e gli sportivi che dai loro alberghi partivano per la volta dell’Olympiastadion di Berlino durante le Olimpiadi del 1936. Dopo esser stati utilizzati come navette per le Olimpiadi, gli autobus partirono per un tour promozionale in tutta la Germania e furono esposti durante Il salone internazionale dell’automobile di Berlino tenutosi nel 1937. 

 

Dopo di questo, è noto che gli autobus furono in servizio presso l’agenzia di viaggi OBI di Essen,  prima che fossero soggetti alla confisca radicale di veicoli privati da parte dell’esercito. Durante la II Guerra Mondiale i Bus aerodinamici furono utlizzati come corrieri.

 

 

Nederlands

Een gestroomlijnde Opel

Stroomlijn werd vanaf het midden van de jaren dertig een steeds geliefder onderwerp in de Duitse automobiel-industrie. In deze ontwikkeling speelde ook de door de staat afgedwongen bouw van de Autobahnen een niet onbelangrijke rol. Met de uitbreiding van het snelwegennet nam ook het belang van het bereiken van hogere gemiddelde snelheden een steeds belangrijker plaats in bij de Duitse autofabrikanten. Maar niet alleen bij het ontwerpen van personenauto’s maakte de aerodynamica opgang, ook bij autobussen zag men enkele exemplaren die met een gestroomlijnd front de wind minder vat gaven dan hun traditioneel vormgegeven soortgenoten.

 

Op basis van het onderstel van de Opel Blitz 2,5 ton vrachtwagen ontstonden onder andere in de werkplaats van de Firma Ludewig volkomen nieuwe carrosserievormen. De eerste bijzonder vormgegeven bus dateert uit 1934 en deze ontstond daarmee in de beginfase van de nieuwe bekering tot de stroomlijn. Helaas is deze bus, net als zijn zeven – sommige bronnen spreken van acht – opvolgers, die tot 1937/38 gebouwd werden, niet bewaard gebleven. Ondanks detailverschillen hadden de bussen vanaf het eerste begin een gemeenschappelijk doel: zij moesten hun passagiers een luxe rit kunnen garanderen. Dat gold voor de door Ludewig gebouwde bussen in de eerste plaats voor de uitverkoren gasten die ter gelegenheid van de Olympische Spelen van 1936 naar Berlijn kwamen en die hun route van het hotel naar het olympisch stadion in deze bus konden afleggen. Na het pendelwerk voor de zomerspelen van 1936 in Berlijn gingen de bussen op een promotietour en zij werden o.a. op de IAMA van 1937 aan het publiek gepresenteerd.

 

Het is bekend dat daarna het reisbureau OBI uit Essen deze bussen voor haar ritten inzette, totdat ze uiteindelijk door de rigoureuze inbeslagname van privé-voertuigen door het leger in militaire dienst kwamen en in de oorlog als manschappenwagens hun einde vonden. 

Español

Un Opel con diseño aerodinámico

El vocablo “Streamline” se hizo más y más popular en la industria automovilística a mediados de los años ´30.  La construcción iniciada por el gobierno de las “Autobahn” alemanas tuvo una influencia sustancial en esto, ya que con estas rápidas conexiones de tráfico, el aumentar la velocidad media en los viajes lo máximo posible se convirtió más importante para los fabricantes alemanes de automóviles. Pero la aerodinámica no solo experimentó un aumento en su aceptación en el diseño de los coches de pasajeros, sino que también algunos autobuses fueron construidos con radiadores frontales aerodinámicos, que ofrecían menos resistencia al aire que los vehículos con diseños tradicionales.

 

Algunos de estos diseños completamente nuevos fuero creados en los talleres de la compañía “Ludewig”, la cual se basó en el chasis del Opel Blitz, de 2,5 toneladas de peso. La primera unidad especial de autobús se remonta a 1934, y por lo tanto pertenece a los inicios de la era de la aerodinámica. Desgraciadamente, esta versión no ha sobrevivido hasta hoy, igual que sus siete u ocho sucesores (el número varía según las fuentes) que se construyeron hasta los años 1937/38. Aunque estos autobuses diferían en algunos detalles, todos fueron construidos para el mismo propósito, el transporte de lujo de pasajeros. El uso primitivo de los autobuses construidos por Ludewig fue el transporte de pasajeros desde los hoteles al Estadio Olímpico durante los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. Tras su uso como autobuses de transporte durante los Juegos Olímpicos veraniegos, los autobuses realizaron un tour de promoción y también se exhibieron en el International Car Show de Alemania de 1937.

 

Después de esto, se sabe que los autobuses estuvieron en servicio para la agencia de viajes OBI, con sede en Essen, antes de que estuvieran sujetos a la confiscación radical de vehículos privados por parte de los militares. Durante la guerra, los autobuses aerodinámicos se usaron para el transporte de personal.



Download
I-10003 Opel Blitz Ludewig Aero.pdf
Adobe Acrobat Dokument 887.8 KB
Download
NL-10003 Opel Blitz Ludewig Aero.pdf
Adobe Acrobat Dokument 887.9 KB
Download
S-10003 Opel Blitz Ludewig Aero.pdf
Adobe Acrobat Dokument 916.9 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

SEARCH

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de