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Deutsch

Die Firma DAF - `Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.`, wie das niederländische Unternehmen ausgeschrieben heißt - bediente den Markt vordergründig mit schweren Lastwagen und betrat von 1959 bis 1975 auch die PKW-Szene. Der Einstieg in die untere Personenwagenklasse erfolgte mit dem Typ 33, aus dem ab 1966 der Nachfolger 44 und ab November 1974 der Typ 46 wurde.

In dieser Mitte der 1970er Jahre dürfte auch bei der Feuerwehr in der Gemeinde Voorst die Entscheidung gefallen sein, für die örtliche Feuerwehr einen kleinen, flexiblen Löschwagen anzuschaffen. Man entschied sich, diesen aus einem DAF 46 zu fertigen. Der komplette hintere Dachbereich wurde entfernt und auch der Kofferraumdeckel aufgeschnitten. In die entstandene Lücke wurde ein riesiger, runden Tankbehälter eingesetzt, der Löschwasser beinhaltete. Bedingt durch die Entfernung des Dachs mussten sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer ein Cabriolet-Feeling genießen - die zwei Blaulichter fanden dabei gerade noch ausreichend Platz auf dem Rahmen der Frontscheibe. Es ist nicht überliefert, wie die Brandweer in Voorst mit seinem kleinen Löschwagen zufrieden war oder auch nicht, wie lange er eingesetzt wurde, doch es kann rückblickend gesagt werden, dass bei vollem Wassertank das Fahrverhalten sicherlich sehr gewöhnungsbedürftig war - dies deshalb, weil der Schwerpunkt sehr weit hinten und zudem noch sehr hoch lag. Außerdem dürfte sich das in der Tonne schwappende Wasser bei Kurvenfahrten negativ ausgewirkt haben und an die fehlende Stabilität des Autos durch die Kappung des Dachs sowie dem eventuellen Überschreiten des Gesamtgewichts möchte man an dieser Stelle gar nicht denken… 

English

DAF – `Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.`, as teh Dutch company is known in full – primarily served the market with heavy trucks and also entered the passenger car scene from 1959 to 1975. It entered the lower passenger car class with the Type 33, which became the successor 44 from 1966 and the Type 46 from November 1974.

In the mid-1970s, the decision to purchase a small, flexible fire engine for the local fire department was probably also made by the fire department in the municipality of Voorst. The decision was made to build it from a DAF 46. The entire rear roof area was removed and the trunk lid was also cut open. A huge, round tank containing extinguishing water was inserted into the resulting gap. Due to the removal of the roof, both the driver and the passenger had to enjoy a convertible feeling – the two blue lights found just enough space on the frame of the windshield. It is not known how satisfied the “Brandweer” in Voorst was with its small fire engine or how long it was used, but in retrospect in can be said that with a full water tank, the handling certainly took some getting used to – this was because the center of gravity was very far back and also very high. In addition the water sloshing around in the barrel probably had a negative effect when cornering and lack of stability of the car due to the capping of the roof the possible exceeding of the total weight is not even worth thinking about at this point.

Français

DAF – « Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V. », nom complet de l’entreprise néerlandaise – servait principalement le marché des poids lourds et s’est également lancé dans le secteur des voitures particulières de 1959 à 1975. Elle a fait son entrée dans la catégorie des voitures particulières accessibles avec le Type 33, qui a succédé au Type 44 à partir de 1966 et au Type 46 à partir de novembre 1974.

Au milieu des années 1970, la décision d’acquérir un petit véhicule de pompiers polyvalent pour les pompiers locaux a probablement été prise par les pompiers de la municipalité de Voorst. Il a été décidé de le construire à partir d’un DAF 46. La partie arrière du toit a été entièrement retirée et le couvercle du coffre a également été découpé. Un énorme réservoir rond contenant de l’eau d’extinction a été inséré dans l’espace ainsi créé. Grâce à la suppression du toit, le conducteur et le passager pouvaient profiter d’une sensation de décapotable : les deux phares bleus trouvaient juste assez de place sur le cadre du pare-brise.

On ignore dans quelle mesure le « Brandweer » de Voorst était satisfait de son petit camion de pompiers ni combien de temps il a été utilisé, mais rétrospectivement, on peut dire qu'avec un réservoir d'eau plein, la maniabilité a certainement demandé un certain temps d'adaptation, car le centre de gravité était très en arrière et très haut. De plus, les éclaboussures d'eau dans le tonneau avaient probablement un effet négatif dans les virages et le manque de stabilité de la voiture dû au toit bombé ; un éventuel dépassement du poids total n'est même pas envisageable à ce stade.