other languages

日本人

新しい2025年版は、従来の本とは一味違う内容です。自動車愛好家の方々が、長い間忘れられていた自動車やブランド、その他の発展に関する物語をもっと知りたいと思っている方にぴったりの本です。珍しい自動車や速い自動車、または奇妙な自動車についての興味深いストーリーが、正確な歴史的事実とともに紹介されています。そして、2025年に生産されたオートカルトモデルの歴史的な写真やイラストも多数掲載されています。この本（および今後のすべての版）は、自動車の歴史に興味がある方々にとって、特別な読み応えがある一冊です。2023年から始めたように、2025年版のオートカルトエディションは、USBメモリにデジタル形式で保存され、私たちの「今年のモデル」として提供されます。

振り返ってみると、VWビートルとT1は、カスタムシーンで大きな人気を誇るモデルであったことがわかります。さまざまな改造が行われましたが、何度も見かける改造されたオリジナルの中には、時折思わず笑顔がこぼれるようなものもあります。例えば「ダブルT1」のように。

この名称は決して公式なものではありませんが、改造されたT1のフラットベッドトランスポーターを正確に表しています。しかし、一見すると頭の中で混乱を招くことがあります。その理由は、「前面はどこで、背面はどこなのか？」という疑問が浮かぶからです。

しかし、よく見ると、そのコンセプトに隠された洗練されたアイデアがすぐにわかります。簡単に説明すると、標準的なT1フラットベッドトランスポーターの荷台部分の後部が、ちょうど必要な長さだけ短縮され、その部分に別のT1フラットベッドモデルの運転席が取り付けられているのです。サブフレームは標準モデルと技術的には変わらず、ボクサーエンジンは従来通り後部の定位置に搭載されていますが、運転席の金属パネルで覆われています。

その創作者や所有者、コレクターについては何も知られていませんが、このVWが南アフリカで使用されていたことは確かで、おそらく日常的に使われていたと思われます。なぜなら、磨耗具合がそれを示しているからです。ここには多くの憶測がありますが、一つだけ確かなことがあります。それは、この特別なT1モデルが単に「VWの最高峰」として非常にクールだということです。

Nederlands

Het nieuwe, 184 pagina’s tellende boek “AutoCult” Edition 2025 is niet zomaar een boek – het is het boek voor autoliefhebbers die meer willen weten over vergeten automobielen, merken, ontwerpers en ontwikkelingen.  Of het nu om zeldzame, snelle of gewoon gekke ontwerpen gaat – de vele interessante verhalen met historische achtergrond, verluchtigd met veel historische foto’s en afbeeldingen van de AutoCult modellen uit 2025 maken dit boek tot verplichte kost voor eenieder die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de automobiel. Ook dit jaar voegen wij een USB-Stick met daarop een digitale uitgave van het boek bij.

Achteraf gezien bleken zowel de VW Kever als de T1 enorm populaire modellen te zijn in de wereld van de customizing. Elke mogelijke ombouw werd bedacht, maar tussen de vele aangepaste originelen die herhaaldelijk te zien zijn, valt er af en toe een enkele op die je doet glimlachen – zoals deze “Dubbel-T1”!

De naam is zeker niet officieel, maar hij typeert de omgebouwde T1 pick-up met laadbak treffend. Op het eerste gezicht zorgt het model voor behoorlijk wat verwarring, want de vraag is: waar is de voorkant en waar is de achterkant?

Een nadere blik onthult echter al snel de vindingrijkheid achter het concept. Het is eenvoudig uitgelegd: bij een standaard T1-bus met open laadbak werd het plaatwerk van de laadruimte achterin precies genoeg ingekort om deze te kunnen vervangen door een bestuurderscabine van een andere T1. Omdat het onderstel technisch gezien nog steeds hetzelfde is als dat van een standaardmodel, blijft de boxermotor op zijn vertrouwde plek achterin zijn werk doen, zij het verborgen achter het plaatwerk van een tweede cabine.

Er is niets bekend over de customizer, eigenaar of verzamelaar; er is alleen bewijs dat de VW in Zuid-Afrika rondreed en waarschijnlijk dagelijks werd gebruikt, zoals blijkt uit de zichtbare slijtage. Er is veel over gespeculeerd, maar één ding is zeker: deze dubbele T1 is domweg een echt coole VW op zijn best.

Polski