#04014 Walter Regent Sodomka  (Czech Republic, 1934)

Scale 1/43



other languages



Italiano

La Cecoslovacca di gran classe

Alla fine degli anni ’20 il costruttore di automobili Walter iniziò ad entrare nel mercato delle grandi limousine e sviluppò un motore a sei valvole a testa; il motore fu inizialmente utilizzato sul modello Super 6, presentato nel 1930.

 

L’erede della Super 6 portava il nome di Regent, e fu presentata nella primavera del 1932. La particolarità della Regent era la sua carrozzeria, la quale non fu realizzata in casa ma bensì della Carrozzeria Sodomka. I disegners della Sodomka crearono una carrozzeria curvi forme e dominata da forme allungate attorno al telaio dotato del motore a sei cilindri.  Risaltavano agli occhi I parafanghi anteriori, le cui curve erano affusolate verso la parte posteriore. Questo linguaggio stilistico è stato ulteriormente sottolineato dalle ruote posteriori, interamente coperte. Altro punto di primo piano assieme ai parafanghi anteriori sono i fanali indicati inferiori, che assieme alla grande griglia anteriore davano all’automobile un’espressione come se fosse una faccia triste. Un’ispezione visiva più ravvicinata della carrozzeria rilevò che all’auto mancava il montante centrale, che normalmente separava visivamente la portiera anteriore dalla portiera posteriore. Pertanto si creò l’impressione che entrambe le portiere avessero una sola ed unica finestra a tutta lunghezza. Queste caratteristiche erano state implementate dalla carrozzeria in maniera molto sapiente ed erano riservate alla versione chiusa della Limousine, la quale costava al lancio ben 125,000 Corone Cecoslovacche. La versione aperta invece aveva un prezzo di ben 137,000 Corone Cecoslovacche. Entrambe le versioni portavano lo stesso nome della Walter Regent Standard. Alcuni clienti Facoltosi che non apprezzavano il design di Sodomka avevano la possibilità di acquistare il telaio equipaggiato con l’intera trasmissione per adattarlo ad una carrozzeria esterna. Per fare ciò  questi clienti dovevano sborsare sul conto della concessionaria un costo pari 85,000 Corone Cecoslovacche.

 

La Regent fu offerta sul mercato per ben cinque anni, ma riguardo la Limousine di lusso da 130 Km/h non ne sono che state vendute poche decine.

 

 

 

Nederlands

De nobele Tsjechoslowaak

De Tsjechoslowaakse auto-fabrikant Walter begon tegen het eind van de jaren twintig grote limousines te bouwen en ontwikkelde een zescilinder motor met kopkleppen. In de Super 6, een model dat in 1930 werd gepresenteerd is die motor voor het eerst gebruikt.

 

De opvolger daarvan kreeg de naam Regent mee en werd in het voorjaar van 1932 voorgesteld. Het bijzondere aan deze auto was de carrosserie, die niet in de eigen fabriek ontstond, maar bij Carrosserie Sodomka. Daar schiepen de ontwerpers een sierlijk koetswerk met lange lijnen voor het Walter-chassis met de zescilinder motor. Blikvangers waren de voorspatborden, waarvan de rondingen naar achteren toe zeer onopvallend spits toeliepen. Het effect van dit ontwerp werd door de geheel afgedekte achterwielen nog versterkt. Opvallend waren ook de in de voorspatborden gemonteerde licht naar beneden hellende koplampen, die samen met de grote grille de gehele voorkant een wat treurig aanzien verschaften. Wie nog wat nauwkeuriger naar de luxueus aandoende carrosserie keek, bemerkte dat tussen de voor- en achterdeuren de gebruikelijke B-stijl ontbrak en dat de beide zijruiten zo bij elkaar kwamen dat de indruk ontstond dat beide deuren één doorlopende ruit hadden. Dit constructieve hoogstandje werd zeer vakkundig uitgevoerd en was natuurlijk alleen aan de gesloten sedan voorbehouden. Die kostte bij de première in 1932 exact 125.000 Tsjechische Kronen en aan de open versie hing een prijskaartje van 137.000 Kronen. Beide uitvoeringen kregen de naam Walter Regent mee. Voor de welgestelde belangstellende die het Sodomka ontwerp niet zo beviel bestond de mogelijkheid zich een chassis met motor aan te schaffen en zelf voor een opbouw te zorgen. Zo’n koper moest daarvoor 85.000 Kronen bij de dealer neertellen.

 

Vijf jaar lang bleef de Regent in het programma, maar slechts “een paar dozijn” werden er van het luxe vervoermiddel met zijn topsnelheid van 130 km/u verkocht.

 

 

Español

La Clase Checoslovaca

En los años finales de la década de los 20, el fabricante checoslovaco de coches “Walter” comenzó a entrar en el mercado de las limusinas grandes y desarrolló un motor de seis cilindros basculantes. El motor se usó inicialmente en el modelo Super 6, que se presentó en 1930.

 

El sucesor del Super 6 llevó el nombre de “Regent” y fue presentado en la primavera de 1932. La característica especial del Regent era su diseño exterior, que no fue hecho por la propia Walter, sino por el fabricante Carrosserie Sodomka. Los diseñadores de Sodomka crearon un diseño curvado y dominado por formas alargadas alrededor del chasis equipado con el motor de seis cilindros. Una cosa que llamaba la atención eran sus defensas delanteras, cuyas curvas discretamente afiladas se deslizaban hacia el extremo posterior. Esta forma del diseño quedaba además recalcada por las ruedas posteriores enteramente cubiertas. También resaltaba por su prominencia la defensa delantera equipada con unas luces delanteras levemente inclinadas, que, junto con la parrilla grande del radiador, dieron a la parte frontal del coche una impresión levemente triste. Una revisión más profunda a la carrocería de este coche de lujo reveló que en el mismo faltaba el pilar B, que separaba comúnmente la puerta delantera de la puerta posterior visualmente. Por tanto, la impresión creada fue que ambas puertas tenían solamente una única y grande ventana. Este “golpe constructivo” fue implementado de una manera muy hábil y fue, por supuesto, reservado a la versión cerrada de la limusina, que en el momento de su lanzamiento, suponía al cliente un gasto 125.000 coronas checoslovacas. La versión abierta, por su parte, tenía un precio de 137.000 coronas. Ambas versiones llevaron la misma nomenclatura, “Walter Regent”. Los clientes pudientes, que no sentían simpatía por el diseño del Sodomka, tenían la opción de comprar el chasis equipado con la transmisión completa para poder incluir su propio diseño de carrocería, los cuales debían pagar 85.000 coronas en cualquier concesionario del fabricante.

 

El Regent estuvo en el mercado durante cinco años, pero no se vendieron apenas  "algunas docenas"  de esta limusina de lujo, cuya velocidad máxima era de 130 kilómetros por hora.



Download
I-04014 Walter Regent Sodomka.pdf
Adobe Acrobat Dokument 886.1 KB
Download
NL-04014 Walter Regent Sodomka.pdf
Adobe Acrobat Dokument 821.2 KB
Download
S-04014 Walter Regent Sodomka.pdf
Adobe Acrobat Dokument 928.9 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de