other languages

日本人

1933年、DKWは空気力学の専門家であるポール・ジャライに連絡を取り、1933年ベルリンでのモーターショーで発表する予定の新しいタイプのUWの流線型ボディを設計してくれるよう頼みました。

ジャライは原則に忠実であり、風損の少ない洗練されたデザインを非常に重視しました。このデザインの印象的な特徴は、小さなテールフィンが取り付けられた丸みを帯びた涙型のパッセンジャーコンパートメントです。ジャライが1921年9月8日に特許を申請し最終的に1926年に特許を取得したその特殊な形状は、ジャライのデザインの特徴でもありました。そして彼は長年にわたってそれを改善し続けました。 1933年に彼はそれまでのベストコンセプトに到達しました。それは、抗力の原因となるボディの細かい構造による乱流を最小限に抑制するという、空気力学的に完成された機能をタイプUWにもたらしました。一般的なUWと比較すると、ジャライのデザインは非常に未来的すぎて、それがおそらく最大の問題でした。当時の一般的な車のデザインには、外部のマッドガード、豪華な直立型ラジエーターグリル、スタンドアロンのフロントライト、外部のバンパー、広々としたトランクが採用されていたことを考えると、ジャライのデザインはそれらの世界からは逸脱しているように見え、またそれがバイヤーの好みに合わなかった理由でもあったようです。さらに悪いことには、タイプUWがミッドレンジ車に位置づけられてしまい、このクラスの顧客は保守的な性格が多いということです。

しかし結局のところ、これらはすべて推定の域を超えません。アウディがジャライのデザインを量産に投入することを検討したかどうかは不明です。

Nederlands

In 1933 nam Audi contact op met de specialist in aerodynamica, Paul Jaray, en gaf hem de opdracht een gestroomlijnde koets te ontwerpen voor hun nieuwe Type Front UW, dat voor het eerst was getoond op de Internationale Automobil Ausstellung van dat jaar in Berlijn.

Jaray bleef zijn principes trouw en hechtte veel belang aan een gestroomlijnd ontwerp met een lage luchtweerstand. Opvallend in zijn concept was het afgeronde, druppelvormige passagierscompartiment, dat was voorzien van een kleine staartvin. Voor deze vorm, die zijn handelsmerk werd, had Jaray op 8 september 1921 een patent aangevraagd, dat hem in 1926 werd verleend. In de loop van de jaren zou hij zijn ontwerp blijven verbeteren. In 1933 realiseerde hij op de UW zijn tot dan toe beste ontwerp, een perfect geconstrueerde aerodynamische vorm, zonder opsmuk die de stroomlijn kon verstoren en daarmee turbulentie zou kunnen veroorzaken. Vergeleken met gewone UW was Jaray’s ontwerp uiterst futuristisch en dat was waarschijnlijk ook zijn grootste probleem. In een tijd dat losse spatborden, protserige rechtopstaande radiatorgrilles, vrijstaande koplampen, vrijstaande bumpers en ruime bagageruimtes aan de orde van de dag waren kwam Jaray’s visie buitenaards over en het is makkelijk voor te stellen waarom het ontwerp niet in de smaak viel bij potentiele kopers. Dat probleem werd nog verergerd door het feit dat de UW kon worden gerekend tot de middenklasse en kopers in die klasse stonden nu eenmaal bekend als conservatief.

Maar uiteindelijk is dat alles een veronderstelling. Het is niet bekend of Audi zelfs maar even serieus heeft overwogen het model daadwerkelijk in productie te brengen.