#05021 Fiat 2100 Berlina Speciale (Italy, 1959)

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Italiano

Da una normale Fiat ad auto di stato

La denominazione “Special” o “Speciale” aggiunta alla consueta designazione della Fiat 2100 segnava il passaggio da un’auto convenzionale a una berlina d’alto lusso di classe.

 

La differenza principale che si nota in questa versione è il muso anteriore, completamente ridisegnato con sbarre di cromo spesse orizzontali e correnti, che si estendono su tutta la larghezza della parte anteriore della vettura. Un paraurti cromato segnava l’estremità inferiore sopra i due fari gemellati che caratterizzavano il frontale distintivo di questa Fiat. 

 

Chiunque comprasse la 2100 Special e l’equipaggiava con dei pneumatici a fasce bianche, che erano disponibili come optional a costo aggiuntivo, in unione ad esempio la nobilmente accattivante verniciatura metallizzata blu scuro, poteva viaggiare e sentirsi come un aristocratico dietro al volante. Il motore sei cilindri in linea da 86 CV ronzava con una vibrazione bassa ma era capace di far accelerare la berlina dal peso di 1,5 tonnellate fino ad una velocità massima di 150 km/h. L’aggiornamento visivo di quest’auto ha fatto in modo che alla Fiat 2100, nella sua versione “Speciale”, guadagnasse un posto nell’esclusiva cerchia delle auto statali. Alcuni dei più importanti proprietari di quest’auto furono alcuni cardinali della Citta del Vaticano. Tuttavia la versione più nobile della Fiat 2100 non fu molto popolare, dato che soltanto la clientela facoltosa poté permettersi questa berlina d’alto pregio. 

 

Di questa “Speciale” ne sono stati realizzati 1.174 esemplari: la carrozzeria di queste vetture fu realizzata dal dipartimento interno chiamato “Carrozzerie Speciali Fiat”, infine il montaggio delle componenti meccaniche fu lasciato in carico alla fabbrica del Lingotto di Torino, dove venivano assemblate anche le 2100 “normali”.  La carrozzeria della “Speciale” era inoltre 16 centimetri più larga rispetto a quella di una 2100 convenzionale. 

 

Nederlands

Van alledaags naar officieel

Met de typeaanduiding ‘Speciale’, soms ook ‘Special’, markeerde Fiat de metamorfose van de alledaagse Fiat 2100 in een mondaine luxe automobiel.

 

Deze metamorfose werd gekenmerkt door een opnieuw vormgegeven front dat middels brede rechte chroomstrips het gehele aanzien veranderde. Deze grille werd aan de onderkant afgesloten door een verchroomde bumper en erboven prijkten twee gezichtsbepalende dubbele koplampen. Wie bij de aankoop van een 2100 Special ook nog voor de tegen meerprijs verkrijgbare ‘whitewall’ banden koos en bovendien voor de nobele donkerblauw metallic lak, kon zich makkelijk een aristocraat achter het stuurwiel wanen en zich ook zo voortbewegen. Het gevoel zich op de drempel van de jaren zestig met luxe omringd te weten begon al met het starten van de motor, want de 6-cilinder in lijn met zijn 86 pk snorde vibratieloos voor zich uit en hielp zo de 1,5 ton wegende automobiel naar zijn maximum snelheid van 150 km/u. De uiterlijke opwaardering bracht de Special – in tegenstelling tot de Fiat 2100 zonder het Special etiket – in de doorluchtige kringen van de staatslimousines. Het Vaticaan verhief de Special tot dienstauto, maar dat kon er toch niet toe leiden dat er grote belangstelling ontstond voor deze meest luxe versie van de beide Fiats 2100. 

 

Slecht 1.174 exemplaren van de Special-uitvoering, waarvan de carrosserie gebouwd werd in de eigen ‘Carozzerie Speciali FIAT’ afdeling, verlieten de fabriek. De carrosserie van Special was precies 16 centimeter langer dan die van de gebruikelijke 2100 sedan.

 

 

 

Español

De Fiat normal a coche nacional

El sonido de las palabras “Special” o “Speciale”, que se añadieron a la habitual nomenclatura del Fiat 2100, significaron el paso de este vehículo de un coche convencional a un sedán lujoso y elegante.

 

La principal diferencia fue la parte delantera, con un nuevo diseño que añadía unas barras horizontales cromadas, que se extendían a lo largo de dicho frontal, lo que, unido a un parachoques cromado en la parte baja de aquel, y dos faros a cada lado, caracterizaban esta parte del automóvil. Cualquier persona que comprara el 2100 Special y optara por las llantas de banda blanca, disponibles como extra por un precio adicional, así como por la pintura de color azul oscuro metalizado, podría sentirse en su viaje como un auténtico aristócrata al volante. La sensación de estar sentado en un verdadero sedán de lujo ya podía sentirse al arrancar el motor. El motor de seis cilindros en línea y 86CV de potencia zumbaba con una baja vibración, pero era capaz de llevar al vehículo de 1,5 toneladas de peso a alcanzar una velocidad punta de 150 km/h. La actualización visual, junto a la incorporación de la palabra “Speciale” en su designación, ayudó a ganarse al Fiat 2100 un sitio en el exclusivo círculo de los coches estatales. Uno de los propietarios más famosos de este modelo fue la Ciudad del Vaticano. Sin embargo, la versión más noble del Fiat 2100 no podría alcanzar gran popularidad.

 

Al final, exactamente 1174 copias del “Special Sedan”, cuya carrocería fue construida por el propio departamento de carrocería de Fiat, llamado “Carozzerie Speciali Fiat”, dejaron la factoría de la marca de Turín. Esta carrocería del Special era exactamente 16 centímetros más largo que la versión del convencional Fiat 2100.

 



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