#05023 Zunder Cupe (Argentina, 1960)

Scale 1/43



other languages



Italiano

Il fratello insolito

Sotto la denominazione “Industrias del Transporte Auto SRL” i fratelli Nelson José e Egidio Oscar Bongiovanni fondarono un’azienda per la produzione di autovetture nel 1959. L’autorità responsabile del governo Argentino per il controllo dell’economia interna approvò la produzione di automobili.

 

Conosciuta con il nome di Zunder, la Tipo 1500, equipaggiava con un motore Porsche, fu lanciata sul mercato a partire dal 1961. Per ampliare la gamma dei loro prodotti i fratelli Bongiovanni cercarono di realizzare un’ulteriore vettura sempre spinta dai propulsori boxer realizzati da Porsche. La scelta fu quella di realizzare una vettura che aveva la stessa collocazione del motore di una 356, la quale montava il propulsore posteriore raffreddato ad aria, ma dopo alcune considerazioni decisero di studiare la Karmann-Ghia, vettura sportiva realizzata da Volkswagen di enorme successo realizzata dal costruttore tedesco a partire dal 1955, da quel modello decisero di sostituire il propulsore VW con quello della Porsche 356. Gli Ingegneri Sudamericani realizzarono due prototipi che mostrarono l’interpretazione e l’idea scaturita dalle menti dei fratelli Bongiovanni e da una prima occhiata si nota chiaramente l’ispirazione della Karmann-Ghia per le forme e il concetto di quest’auto. Seppur con alcune differenze sul frontale e sul cofano anteriore non si poteva nascondere che la Karmann-Ghia aveva fatto da base alla replica realizzata da Zunder.

 

Per via delle scarsissime vendite della Zunder 1500 il budget per lo sviluppo della Zunder Cupè fu influenzato negativamente da ciò, con il risultato che quest’auto non fu mai prodotta in serie. La situazione economica sempre più grave sancì con molta fretta la fine della produzione di automobili Zunder.

 

 

Nederlands

Het stiefbroertje

Onder de naam “Industrias del transporte Automotor srl’ richtten de gebroeders Nelson José en Eligio Oscar Bongiovanni in 1959 een autofabriek op. De verantwoordelijke autoriteiten in de indertijd van overheidswege gestuurde Argentijnse economie gaven hen daarvoor het groene licht.

 

Vanaf 1961 werd met de merknaam Zunder het type 1500 aangeboden, dat werd aangedreven door een Porsche motor. Om het aanbod te kunnen uitbreiden zochten de broers naar een tweede model waarin zij deze officieel door Porsche geleverde boxermotor ook zouden kunnen gaan gebruiken. De daarvoor noodzakelijke inbouw van de motor achterin beperkte de modelkeuze aanzienlijk, maar het lijkt erop dat de broers al snel bij de Karmann-Ghia uitkwamen. Op de eerste plaats was de sportieve tweezitter vanaf 1955 een bestseller op de Duitse markt en bovendien was het technisch mogelijk, zonder al te grote ingrepen, de standaard ingebouwde VW-motor door het krachtige alternatief uit de Porsche 356 te vervangen. De Zuid-Amerikaanse technici bouwden aldus twee prototypes van hun eigen visie op een coupé, die echter uiterlijk het origineel van Karmann zeer dicht benaderden. Met name voor wat betreft de motorkap en het vooraanzicht waren er verschillen die echter nauwelijks verhullen konden dat de grote broer uit Osnabrück model had gestaan voor de Zunder-imitatie.

 

Ingevolge de tegenvallende verkoop van de Zunder 1500 moesten ook de kosten voor de verdere ontwikkeling van de Zunder Cupé aanzienlijk worden ingeperkt en uiteindelijk werden de plannen voor serieproductie van een tweede model op de lange baan geschoven. De geringe financiële buffer leidde als snel naar het beëindigen van de automobielfabricage bij Zunder.

 

 

 

 

 

Español

El hermano desigual

Bajo la nomenclatura “Industrias del transporte Auto SRL”, los hermanos Nelson José y Eligio Óscar Bongiovanni fundaron una compañía en 1959 para la producción de vehículos. La autoridad responsable de la por aquel entonces economía controlada por el gobierno de Argentina, autorizó el comienzo de la producción de automóviles.

 

Bajo el nombre “Zunder” el modelo 1500, construido con un motor Porsche, se ofreció desde 1961. Para ampliar su línea de productos, los hermanos buscaron in modelo adicional en el cual podrían incluir los motores bóxer que Porsche les proporcionaba. Esta posibilidad se redujo por la colocación predeterminada del motor Boxer en la parte trasera del coche. Pero probablemente después de una breve pero cuidadosa consideración encontraron una solución con el Karmann-Ghia. Por una parte, el deportivo biplaza era un superventas en el mercado alemán desde 1955 y asimismo era posible técnicamente y no implicaba demasiadas complicaciones sustituir el motor bóxer de VW por el motor más potente del Porsche 356. Los ingenieros sudamericanos construyeron dos prototipos de su propia interpretación del Karmann, que sin embargo se parecía bastante al modelo original a primera vista. Las pequeñas diferencias en el morro y en el capó no podían esconder el hecho de que el Karmann sirvió como modelo para la réplica del Zunder.

 

Debido a las malas ventas del Zunder 1500, los fondos para el desarrollo del Zunder Cupé se vieron afectados negativamente con casi toda probabilidad, con el resultado de que la producción en serie de un segundo modelo se diluyó en el tiempo. La falta de presupuesto causó rápidamente el fin de la producción del Zunder.

 



Download
I-05023 Zunder Cupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 691.7 KB
Download
NL-05023 Zunder Cupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 678.3 KB
Download
S-05023 Zunder Cupe.pdf
Adobe Acrobat Dokument 677.1 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de