#05034 Ferrari 250 GTO Moal Gatto (Italy/ USA, 1963/ 2010)

Scale 1/43



other languages



日本人

一見歴史的な

カリフォルニア出身のビル・グリムスレーは自分の理想の車を作るという夢を70歳で実現しました。投資マネージャーを引退後、彼は主に1950年代と60年代のヨーロッパのスポーツカー、特にイタリアの傑作に深い愛着をもっていました。この時代のインスピレーションと「Moal」という会社に偶然出会ったことで、彼は自分の車を作ることができたのです。

 

オーナーのスティーブ・モールとそのメカニックは、セミモノクックフレームを採用しました。エンジンは1963年のフェラーリ V12エンジンで、300馬力に調整されていました。最新の5速トレメック社製トランスミッションは、エンジン出力を後輪車軸に伝達しました。設計については、さまざまなコンポーネントを独自の設計に統合する必要がありました。最終的に浮かび上がったのは、イタリアのデザイン部門、マセラティ、フェラーリ、ザガートの名手たちの手法を組み合わせるというものでした。そして類似点をもっと探してみると、アストンマーチンの機能も見つかるはずです!もちろん、それはすぐに目が行くフロントエンドであり、1950年代のマセラティレーシングカーに類似しています。アルミ製の車体を仕上げるのに実に9ヶ月もかかりました。完成すると、車体はコバルトブルーで塗装され、懐かしい外観の16インチBorrani社製スポークホイールとともにシャーシに取り付けられました。このユニークなプロジェクトの制作には4〜5年の年月が費やされ、ビル・グリムスレーが彼の唯一無二のモデルに付けた値札には100万USドルという価格が書かれていました。

 

ビル・グリムスレーは彼の車を"Gatto"と名付けました、そして彼がそれを運転すると、どこででもすぐに見物の人だかりが出来ました。

 

Nederlands

Op het eerste gezicht klassiek

Op zijn zeventigste realiseerde Bill Grimsley uit Californië zijn droom en creëerde een auto geheel naar eigen wens. De gepensioneerde investment manager had een grote voorliefde voor Europese sportauto’s uit de jaren ’50 en 60 en met name voor de Italiaanse meesterwerken. Hij werd niet alleen geïnspireerd door dit hoofdstuk in de automobielgeschiedenis maar bovendien had hij het geluk de firma Moal Coachbuilders te vinden die hem in staat stelden zijn eigen auto te realiseren.

 

Voor de opbouw kozen eigenaar Steve Moal en zijn team voor een semi-monocoque-frame dat zij in de eigen werkplaats vervaardigden. Voor de aandrijving namen zij een Ferrari V12 motor uit 1963, met een vermogen van 300 pk en een moderne Temec 5-versnellingsbak die dat vermogen op de achteras overbracht. Het was de bedoeling dat de vormgeving een aantal klassieke stijlelementen in een originele carrosserie zou verenigen. Wat er uiteindelijk tot stand kwam was een voortreffelijk mengsel van het beste werk van de Italiaanse ontwerpvirtuozen uit de studio’s van Maserati, Ferrari en Zagato en voor wie nog verder zocht was er zelfs een vleugje Aston Martin in te ontdekken. Vanzelfsprekend viel het front, met zijn verwijzing naar Maserati raceauto’s uit de jaren ’50 als eerste op. Het duurde ruim negen maanden voordat het koetswerk in noeste handarbeid uit aluminium delen gevormd was. Vervolgens werd het kobaltblauw gespoten en op het chassis met zijn 16” Borrani spaakwielen gemonteerd. Alles bij elkaar nam het gehele project zo’n vier tot vijf jaren in beslag. De prijs die Bill Grimsley uiteindelijk voor dit unicum betaalde lag rond de 1 miljoen dollar.

 

Bill Grimsley doopte zijn auto ‘Gatto’ en overal waar hij verschijnt wordt hij snel door een bewonderende meute omringd.

 

 

 

Polski

Z historią w tle

Mając 70 lat, Bill Grimsley z Kalifornii spełnił swoje marzenie i skonstruował samochód własnego pomysłu. Emerytowany dyrektor ds. inwestycji interesował się motoryzacją, a przede wszystkim europejskimi samochodami sportowymi z lat 50. i 60. Głównie pasjonowały go włoskie arcydzieła motoryzacji. Zarówno inspiracja tamtymi laty, jak i przypadkowe zetknięcie się z firmą Moal umożliwiły marzycielowi opracowanie własnego samochodu.

 

Właściciel firmy konstruującej nadwozia, Steve Moal, i jego mechanicy wybrali nadwozie półskorupowe. Jednostką napędową był silnik Ferrari V12 z 1963 roku, którego moc zwiększono do 300 koni mechanicznych. Nowoczesna 5-biegowa skrzynia biegów Tremec przenosiła napęd na tylną oś. Podczas projektowania konieczne było takie połączenie różnych podzespołów, aby powstała nowa, oryginalna konstrukcja. Owocem tych prac była doskonała mieszanka elementów inspirowanych dziełami włoskich pracowni projektowych Maserati, Ferrari i Zagato. Dociekliwi znaleźliby również cechy Astona Martina. Najbardziej charakterystyczny i przykuwający wzrok był przód samochodu, którego wygląd przywodzi na myśl wyścigowe auta Maserati z lat pięćdziesiątych XX wieku. Dopracowanie aluminiowej karoserii zajęło aż dziewięć miesięcy. Po ukończeniu prac nadwozie pomalowano na kolor kobaltowy i połączono z podwoziem wyposażonym w tchnące nostalgią 16-calowe koła szprychowe Borrani. Konstruowanie tego wyjątkowego projektu zajęło ponad cztery lata, a kwota, którą Bill Grimsley wyłożył na jedyny w swoim rodzaju egzemplarz samochodu, wyniosła milion dolarów!

 

Bill Grimsely ochrzcił swój samochód „Gatto” i – jak nietrudno przewidzieć – wszędzie tam, gdzie się nim zjawia, wzbudza wielką sensację.

Español

HISTÓRICO A PRIMERA VISTA

Bill Grimsley, natural de California, alcanzó su sueño de crear un coche de acuerdo a sus ideas a la edad de 70 años. El amor por los coches de este gestor de inversiones jubilado se remonta en primer lugar a los maravillosos deportivos europeos de los años 50 y 60, especialmente las obras de arte italianas. La inspiración que le transmitía esa época, unido a que se encontró casualmente con la compañía “Moal”, hicieron que su sueño se hiciera realidad y que pudiera fabricar su propio coche.

 

El propietario Steve Moal y sus mecánicos buscaron un chasis semi-monocasco. El motor era de un Ferrari V12 de 1963, con una potencia de 300 CV. A través de una transmisión Tremen moderna de cinco velocidades se transmitía la potencia al eje trasero. Para completar el diseño se hizo imprescindible la creación de varios componentes partiendo de cero. El resultado final fue una maravillosa mezcla de un diseño con reminiscencias de los mejores diseñadores italianos como Maserati, Ferrari o Zagato, y si se comparaban los diseños incluso tenía ciertos detalles que recordaban a los modelos de Aston Martin.  Por supuesto, la forma del frontal así como los faros delanteros guardaban grandes analogías con los coches de competición de Maserati de los años 50. La fabricación de la carrocería de aluminio del coche llevó nada más y nada menos que nueve meses, la cual se completó con un llamativo color azul cobalto. El paso final para la construcción del vehículo fue la colocación de la carrocería sobre el chasis, el cual estaba equipado con unas clásicas llantas Borrani de 16 pulgadas. El proceso total de fabricación de este vehículo único tuvo un periodo de duración de entre 4 y 5 años, y el precio final de la creación de Bill Grimsley era la “friolera” de 1 millón de dólares.

 

Bill Grimsley nombró a su coche “Gatto”, y allá donde lo lleva siempre causa una gran expectación.

 

 

 

 

 



Download
JAP-05034 Ferrari 250 GTO Moal Gatto.pdf
Adobe Acrobat Dokument 634.2 KB
Download
NL-05034 Ferrari 250 GTO Moal Gatto.pdf
Adobe Acrobat Dokument 736.4 KB
Download
PL-05034 Ferrari 250 GTO Moal Gatto.pdf
Adobe Acrobat Dokument 744.5 KB
Download
S-05034 Ferrari 250 GTO Moal Gatto.pdf
Adobe Acrobat Dokument 771.6 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

SEARCH

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de