#11015 Tribelhorn 3to Kettenwagen (Switzerland,  1918)

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Deutsch

Zu weit voraus für seine Zeit!

Mag der Name des einstigen Autoherstellers Tribelhorn in der eidgenössischen Fahrzeugszene noch durchaus bekannt sein, so dürfte dies außerhalb der Schweiz kaum zutreffen. Die Geschichte der Marke Tribelhorn ist dabei ein erstklassiges Beispiel dafür, dass vieles, das vollmundig als neu angepriesen wird, schon hinlänglich bekannt ist! Konkret bezieht sich dies auf schwere Elektro-Lastwagen, die schon vor 100 Jahren in der Schweiz zuverlässig und sicher fuhren.

 

Treibenden Kraft hinter der damaligen Elektromotorisierung war Johann Albert Tribelhorn, der bereits 1902 Boote mit Elektroantrieb produzierte und schon kurz danach die Produktion von Elektrofahrzeugen aufnahm. Ab 1907 entwickelte sich das Geschäft sehr gut und von Tribelhorn gab es zunächst Personenwagen, das Werk war aber auch schon bald im Stande, nahezu jeden automobilen Wunsch zu erfüllen.

 

Der Verkauf der Elektroautos lief bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs gut, doch mit Kriegsbeginn brach er jäh ein. Erst mit fortlaufender Kriegsdauer erholte sich der Absatz und nun zählten vermehrt Verwaltungen, die Post und einige Industriezweige dazu, die offenbar mit den elektrischen Fahrzeugen eine Alternative für die Rationierung des Benzins sahen.

 

Nach dem Krieg vergrößerte Tribelhorn die Lastwagen von bisher 2,9 Tonnen auf bis zu fünf Tonnen Nutzlast. Der Käufer konnte dafür genau das Batteriearrangement bestimmen, je nach Einsatzzweck, Fahrleistung und Beladung. Wurde der Wagen mehrheitlich an Steigungen eingesetzt, so wurde ein spezielles Getriebe eingebaut, das unter dem Begriff Duplex bzw. Berggetriebe im Verkaufsprospekt stand. Diese Schaltstufe befand sich direkt in der Achse, die voluminösen Batterien wurden zwischen den Achsen im Rahmen geführt und wogen bis zu 1.700 kg - bei einem Gesamtgewicht des leeren Lastwagens von 3.420 kg. Als Reichweite einer Batterieladung wurden zwischen 30 und 60 Kilometer angegeben, je nach denen bei der Bestellung gewählten Kriterien. 

 

English

Too far ahead of its time!

Although the name of the former car manufacturer “Tribelhorn” may still be well known in the Swiss vehicle scene, this is unlikely to be the case outside of Switzerland. The history of the Tribelhorn brand is a first-class example of the fact that much of what is advertised as “new” today, is actually already well known! Specifically, this refers to heavy electric trucks that drove reliably and safely in Switzerland 100 years ago.

 

The driving force behind the electric motorization at that time was Johan Albert Tribelhorn, who already produced boats with electric drive in 1902 and shortly afterwards began production of electric vehicles. From 1907 the business developed very well and from initially offered passenger cars Tribelhorn was soon able to fulfill almost every automotive wish.

 

Sales of electric cars ran well until the outbreak of World War I, but with the beginning of the war it collapsed abruptly. Only with the ongoing duration of the war the sales recovered slowly and more and more administrations, the post office and some branches of industry, which apparently saw electric vehicles as an alternative to the rationing of gasoline, were among the customers.

 

After the war, Tribelhorn increased the number of trucks from 2.9 tons to up to five tons of payload. The buyer was able to customize exactly the battery arrangement, depending on the intended use, mileage and load. If the vehicle was mainly used on inclines, a special transmission was installed, which was advertised with the name “Duplex” or “Mountain Gearbox” in the sales brochure. The special transmission was installed directly into the axle, the voluminous batteries were placed between the axles in the frame and weighed up to 1,700 kg – with a total weight of the empty truck of 3,420 kg. The range of a battery charge was between 30 and 60 kilometers, depending on the criteria selected at the time of the order.

Français

Trop en avance sur son temps !

Bien que le nom de l'ancien constructeur automobile "Tribelhorn" soit encore bien connu sur la scène automobile suisse, il est peu probable que ce soit le cas en dehors de la Suisse. Pourtant l'histoire de la marque Tribelhorn est un bel exemple montrant que ce qui est annoncé comme "nouveau" aujourd'hui, est en fait déjà de l’histoire ancienne. Hé oui !  Des poids lourds électriques roulaient déjà de manière fiable et sûre en Suisse il y a 100 ans !

 

 A cette époque, le leader de la motorisation électrique était Johan Albert Tribelhorn. Il produisait déjà des bateaux à propulsion électrique en 1902, soit peu de temps avant de se lancer dans la production de véhicules électriques.

Dès 1907, grâce au fort développement de l’entreprise, Tribelhorn est rapidement en mesure de répondre à presque tous les souhaits automobiles à partir des voitures de tourisme initialement proposées.

 

Les ventes de voitures électriques ont bien fonctionné jusqu'au déclenchement de la Première Guerre mondiale, mais avec le début de la guerre, elles se sont effondrées brusquement. La guerre était longue mais, grâce ou cause de cela, les ventes ont repris doucement. Il faut dire que face au rationnement de l’essence, de plus en plus d'administrations, la poste et certaines branches de l'industrie, voyaient les véhicules électriques comme une alternative intéressante.

 

Après la guerre, Tribelhorn augmenta le nombre de camions de 2,9 tonnes à (jusqu'à) cinq tonnes de charge utile. Le client pouvait personnaliser la batterie en fonction de l'utilisation, du kilométrage et de la charge. Si le véhicule était principalement utilisé sur des pentes, une transmission spéciale était installée, présentée sous le nom de «Duplex» ou «Mountain Gearbox» dans la brochure de vente. Cette transmission spéciale était installée directement dans l'essieu, les batteries volumineuses étaient placées entre les essieux dans le châssis et pesaient jusqu'à 1 700 kg – alors que le poids total du camion vide était de 3 420 kg. L'autonomie de la batterie était comprise entre 30 et 60 kilomètres, selon les critères retenus au moment de la commande.

Italiano

Troppo moderno per l’epoca!

Il nome dell’ex-casa automobilistica Tribelhorn potrebbe essere noto solo ai più esperti dell’automobilismo svizzero e al di fuori della nazione elvetica in pochissimi sanno della sua esistenza. La storia del costruttore Tribelhorn è un esempio di prim’ordine di come molte delle innovazioni che vengono pubblicizzate oggi sulle auto, erano già note ben prima. In particolare, la Tribelhorn realizzava pesanti autocarri elettrici che si guidavano in modo affidabile e sicuro, ben 100 anni fa in Svizzera.

 

La forza trainante della motorizzazione elettrica in quel periodo storico era Johan Albert Tribelhorn, che già nel 1902 produceva barche a trazione elettrica e poco dopo iniziò la produzione di veicoli elettrici. Dal 1907 l’attività si sviluppò molto bene e dalle autovetture inizialmente offerte Tribelhorn fu presto in grado di soddisfare tutte le richieste di chi cercava un’automobile.

 

Le vendite di auto elettriche andarono bene fino allo scoppio della Prima Guerra Mondiale. Solo con il perdurare della guerra le vendite si ripresero lentamente e tra i clienti c’erano sempre più amministrazioni, il servizio postale e numerosi rami industriali, che vedevano nelle auto a motorizzazione elettrica un’alternativa al razionamento della benzina.

 

Dopo la guerra Tribelhorn aumentò il carico utile nei camion, da 2,9 tonnellate si passò a ben 5 tonnellate di carico possibile. L’acquirente poteva personalizzare la disposizione delle batterie, a seconda dell’uso previsto, del chilometraggio e del carico. Se il veicolo veniva usato principalmente in pendenza, veniva installata una trasmissione speciale, pubblicizzata con il nome di Duplex o Mountain Gearbox nei dépliant di vendita. La trasmissione speciale fu installata direttamente nell’assale, le batterie voluminose furono collate tra gli assali del telaio e pesavano fino a 1700 kg, per un peso totale del camion di ben 3420 kg. L’Autonomia della batteria era compresa tra 30 e 60 chilometri, a seconda dei criteri selezionati al momento dell’ordine.



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