#01013 Bugatti Diatto Avio 8C (France, 1919)

Scale 1/43




other languages



日本人

二人の男が会った時

エットーレ・ブガッティは1910年の始めに”エットーレ・ブガッティオートモビル”を立ち上げた。当時有名な26歳の航空機パイロット兼アスリートのローランド・ギャロスはブガッティの初期の顧客であり、親しい友人でもあった。ローランド・ギャロスは、地中海を横断することに成功した後、第一次世界大戦の初期に飛行機で大西洋を横断することを計画していた。彼はその計画にエットーレ・ブガッティを引き入れることができ、ブガッティ社はギャロスの野心的なプロジェクトの実現を支援した。

 

空の勇士が航空機のランディングギアの作成を担当する一方、ブガッティはそのためのエンジンを開発した。しかし、それと同時に、当時知られているすべての車両を凌駕するような高級車のアイデアがブガッティの中で成熟した。動力として彼は非常に強力なエンジンを選択した、それは巨大な8気筒直列エンジンだった。彼は2つの4気筒エンジンを統合し、排気量を増やした。結果排気量は14.5リットルになり、2,160rpm 250hpという莫大なパワーを生み出した。

 

ローランド・ギャロスと彼の高性能航空機のプロジェクトは、1918年10月5日に事故で亡くなったため、突然頓挫した。ブガッティの素晴らしいエンジンは戦争を生き延び、彼は強力な8気筒エンジンをさっそく車に取り付けた。先のとがった後部のデザインはおそらく航空機へのオマージュであろう。

Nederlands

Toen twee mannen elkaar ontmoetten

Op Nieuwjaardag 1910 stichtte Ettore Bugatti zijn ‘Automobiles Ettore Bugatti’. De indertijd beroemde 26-jarige piloot en sportsman Roland Garros behoorde al vroeg tot Bugatti’s klantenkring en er ontstond een hechte persoonlijke vriendschap. Nadat het hem al eerder gelukt was met een vliegtuig de Middellandse Zee over te steken vatte Roland Garros in de beginjaren van de Eerste Wereldoorlog het plan op ook de Atlantische Oceaan vliegend te bedwingen. Het lukte de vliegenier Ettore Bugatti voor zijn idee te winnen en de automobielfabrikant bood zijn hulp aan bij de realisatie van dit voornemen.

 

Terwijl de luchtvaartpionier zich bezighield met de constructie van zijn vliegtuig, ontwikkelde Bugatti daarvoor de motor. In diezelfde periode vatte Bugatti ook het plan op een luxe automobiel te ontwikkelen die alle andere auto’s uit zijn tijd in de schaduw zou moeten stellen. Voor de aandrijving daarvan gingen zijn gedachten uit naar een zeer sterke motor, een monstrueuze achtcilinder in rij. Daartoe wilde hij twee viercilinders samenvoegen en bovendien de cilinderinhoud daarvan vergroten. Bugatti realiseerde zijn plan en construeerde zijn achtcilinder met een cilinderinhoud van 14,5 liter en een voor die tijd immens vermogen van 250 pk bij 2.160 t/min.

 

Aan het plan van Roland Garros en aan zijn krachtige vliegtuig kwam op 5 oktober 1918 een overwachts einde toen de piloot sneuvelde tijdens een luchtgevecht. Bugatti’s grote motor overleefde de oorlog en de machtige achtcilinder werd al snel in een auto gebouwd, waarvan de lange en spits toelopende achterzijde vermoedelijk als eerbetoon aan de vliegtuigbouw bedoeld was.

Polski

Owoc spotkania

Pierwszego stycznia 1910 roku Ettore Bugatti podpisał umowę najmu swojej nowej fabryki Automobiles Ettore Bugatti w Molsheim w północno-wschodniej Francji. Już wtedy klientem i przyjacielem Bugattiego był znany 26-letni pilot i sportowiec Roland Garros. Po udanym przelocie nad Morzem Śródziemnym lotnik planował przelecieć samolotem przez Ocean Atlantycki. Był początek I wojny światowej. Ryzykantowi udało się przekonać do swojego planu Ettore Bugattiego, a producent samochodów zaoferował mu pomoc w realizacji tego ambitnego zamierzenia.

 

Podczas gdy as przestworzy zajął się konstrukcją podwozia samolotu, Bugatti opracował do niego silnik. Jednakże mniej więcej w tym samym czasie w głowie wielbiciela aut dojrzewał również pomysł skonstruowania luksusowego samochodu, który miał zdeklasować wszystkie znane wówczas pojazdy. W tym celu wybrał monstrualny 8-cylindrowy silnik rzędowy, który powstał z połączenia ze sobą dwóch 4-cylindrowych jednostek napędowych. Rezultatem była ogromna pojemność skokowa wynosząca 14,5 litra, która pozwoliła na rozwinięcie ogromnej wówczas mocy 250 KM przy 2160 obr./min.

 

Projekt Rolanda Garrosa i jego samolotu nie został ukończony, ponieważ 5 października 1918 roku pilot zginął w wypadku. Wielki silnik Bugattiego przetrwał wojnę i zaraz po niej został zamontowany w samochodzie, którego długi, spiczasty tył nawiązywał kształtem do konstrukcji charakterystycznej dla ówczesnych samolotów.

Español

De cómo se conocieron dos hombres

El mítico Ettore Bugatti fundó su compañía “Automobiles Ettore Bugatti” en el año nuevo de 1910. El afamado piloto de aviones y atleta Roland Garros fue uno de sus mejores clientes desde el principio, surgiendo  entre ellos una profunda amistad. Roland Garros planeó cruzar el Océano Atlántico en avión en los primeros compases de la Primera Guerra Mundial, después de haber conseguido atravesar con éxito el mar Mediterráneo. Tal era su entusiasmo que consiguió involucrar a Ettore Bugatti en su proyecto, prestándole este su ayuda para lograr esta hazaña.

 

Mientras el as del vuelo se encargaba del tren de aterrizaje, Bugatti se dedicó a diseñar el motor para el avión. Al mismo tiempo que se llevaba a cabo este proyecto, otro ocupaba la mente de Bugatti. El francés tenía pensado crear un automóvil de lujo que superase a todo lo que se había visto hasta ese momento. Este coche, según Bugatti, debía montar un monstruoso motor de 8 cilindros en línea. Para ello, y con el objetivo de aumentar la cilindrada, tomó la decisión de unir dos motores de cuatro cilindros, obteniendo como resultado una bestia de 250CV a 2.160 rpm.

 

El proyecto de Roland Garros y su avión de alto rendimiento pasó a estar obsoleto en muy poco tiempo, debido a su muerte el 5 de Octubre de 1918. El gran motor de Bugatti sobrevivió a la guerra y enseguida lo montó en un coche, cuya parte trasera, larga y puntiaguda, seguramente era un homenaje a la industria aeronáutica.



Download
JAP-01013 Bugatti Diatto Avio 8C.pdf
Adobe Acrobat Dokument 586.8 KB
Download
NL-01013 Bugatti Diatto Avio 8C.pdf
Adobe Acrobat Dokument 695.8 KB
Download
PL-01013 Bugatti Diatto Avio 8C.pdf
Adobe Acrobat Dokument 657.5 KB
Download
S-01013 Bugatti Diatto Avio 8C.pdf
Adobe Acrobat Dokument 653.8 KB

NOVICE MODEL MAKER OF THE YEAR 2017

POPULAR BRAND AWARD 2018

SEARCH

Contact

AutoCult GmbH

Äußere Further Straße 3 

90530 Wendelstein

 

phone: +49/ 9129/ 296 4280

fax: +49/ 9129/ 296 4281

mail: info @ autocult.de