#01019 Amilcar CGS 3 Skiff (France, 1925)
Scale 1/43
other languages
日本人
will follow
Nederlands
Een al lang vergeten firma
Amilcar – dat was een nu nauwelijks nog bekende automobielfabrikant uit Frankrijk die in juli 1921 werd opgericht in Parijs. Op de Salon de l’Automobile van Parijs in 1921 trad de firma voor het eerst in de openbaarheid.
Amilcar bouwde zijn kleine, ‘Voiturette’ genaamde, automobielen met het oog binnen de wettelijke jaarlijkse 100 Franc belastingklasse te blijven. Een nettogewicht van 350 kg was daarbij net zo’n voorschrift als de zitplaats voor maximaal twee personen en een motorinhoud van maximaal 1100 cc.
De voortdurende doorontwikkeling van dit type auto mondde in 1924 uit in het type CGS voorzien van een 1.074 cc zijklepper met als nieuwigheid remmen op alle vier wielen. De afkorting CGS stond daarbij voor ‘Chassis Grand Sport”. In 1925 uitte één van de afnemers van de CGS 3 klaarblijkelijk de wens zijn wagen van een bijzondere carrosserie te voorzien. Om dit unieke exemplaar te kunnen bouwen werd het chassis overgebracht naar de carrossiers van ‘La Phoceenne’, gevestigd in Marseille.
Het is niet bekend waarom de CGS 3 uitgerekend bij de vormgevers van La Phoceenne terechtkwam, maar zij verstonden de kunst om in plaats van staal, voor het grootste deel van opbouw mahoniehout te gebruiken. Desalniettemin verkoos men voor de voorzijde, waar de 33 pk watergekoelde motor zijn warmte afgaf toch liever aluminium boven het licht ontvlambare hout.
Polski
Zapomniana firma
Amilcar była mało znaną francuską firmą samochodową założona w lipcu 1921 roku w Paryżu, która po raz pierwszy pojawiła się na targach nad Sekwaną w październiku tego samego roku.
Amilcar zaprojektował Voiturette – niewielki samochód, który zgodnie z ówcześnie obowiązującymi przepisami prawnymi, mieścił się w klasie podatków od pojazdów mechanicznych wynoszących 100 franków rocznie. Masa własna tych dwuosobowych samochodów z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 1100 cm3 mogła wynieść maksymalnie 350 kg.
Dalszy rozwój zaowocował w 1924 roku modelem CGS z silnikiem o pojemności 1074 cm3 oraz nowością – hamulcami we wszystkich czterech kołach. Nazwa CGS oznaczała „Chassis Grand Sport”. W 1925 roku najwyraźniej na specjalne życzenie nabywcy powstał model CGS 3, który wyposażono w unikatowe nadwozie. Zadanie to powierzono firmie La Phoceenne z Marsylii.
Nie wiadomo dlaczego nabywca wybrał tego producenta karoserii, jednakowoż inżynierowie z firmie La Phoceenne zrealizowali powierzone im zadanie w sposób kunsztowny, wykonując większość nadwozia z mahoniu zamiast z blachy. Z przodu, gdzie mocny, chłodzony wodą silnik o mocy 33 KM oddawał swoje ciepło, konstruktorzy zamiast łatwopalnego drewna, użyli poszycia z aluminium.
Español
Una compañía olvidada hace mucho tiempo
Amilcar fue una pequeña y conocida compañía de automóviles de Francia fundada en 1921 en París. La primera aparición en público de la marca fue en un certamen en la capital francesa en octubre de ese mismo año.
Amilcar diseñó sus pequeños coches, conocidos como “Voiturettes”, de acuerdo con las restricciones legales de la época, adaptando el motor del vehículo a la categoría legal específica para pagar 100 francos anuales de impuestos. Igualmente, se exigía un peso de 350kg, que el coche fuera para dos personas y que tuviera un cubicaje máximo de 1.100 c.c.
Los continuos desarrollos posteriores que se hicieron en el coche desembocaron en el modelo CGS (Chassis Grand Sport), de 1924, con un motor de 1.074 c.c. y con frenos en las cuatro ruedas como principal novedad. En 1925, apareció un comprador del CGS 3 con la intención de hacer un coche especial con una carrocería única. Para ello, se envió un chasis a la compañía “La Phoceenne”, establecida en Marsella.
No se sabe por qué este comprador eligió específicamente a estos carroceros, pero lo que está claro es que hicieron muy bien su trabajo, creando una carrocería de caoba en vez de la habitual chapa. No obstante, dado el calor que desprendía el “potente” motor de 33CV refrigerado por agua, en la parte delantera de la carrocería se utilizó aluminio para evitar cualquier contratiempo con la madera.
