other languages

日本人

モンテヴェルディといえば、自動車愛好家ならすぐに高価格でスポーティな乗用車を思い浮かべるだろう。こうした車を生み出した立役者は、スイス人のピーター・モンテヴェルディだった。しかし、1967年に高級車の生産を始める前に、彼はすでに自動車製造において多くの経験を積んでいたのだった。

彼の個人的な供述によれば、17歳のときにスポーツカーの開発と製作を始めたという。その時期の話はあまり知られてないため、非常に乏しい情報しかなく、明らかに本人によって誇張されているようだ。この車はヴェルディ博物館に展示されているが、案内板にはわずかな詳細が記載されているだけである。

17歳の彼は、1949年製のフィアット508Cの事故車から1100ccエンジンを再利用するため取り出した。彼は自分で設計したフレームにその40馬力の4気筒エンジンを搭載した。エンジンだけでなく、4速ギアボックス、ドラムブレーキ、後輪車軸もフィアットの事故車から流用したもので、当初彼は片言のイタリア語で仕事をしていた。

17歳のデザインは、当時一般的だったレーシングカーのレイアウトに基づいており、非常に丸みを帯びた縦長の葉巻型の車体を特徴としていた。

総重量はわずか750kgで、彼の「スペシャル」は時速145kmに達した。

Nederlands

Als de naam Monteverdi valt denken autoliefhebbers onmiddellijk aan dure sportieve personenauto’s die in welgestelde kringen steeds weer opzien baarden. De drijvende kracht achter deze automobielen was de Zwitser Peter Monteverdi. Maar voor hij in 1967 met de productie van luxe auto’s begon had hij al ruime ervaring op het gebied van de automobielbouw vergaard.

Naar eigen zeggen begon hij als 17-jarige al met de ontwikkeling en constructie van een eigen sportwagen. Zelf heeft hij kennelijk weinig details over deze fase van zijn leven onthuld, want echt veel is daarover niet bekend. De auto is tentoongesteld in het Verkehrshaus der Schweiz, maar op het bijbehorende informatiebord zijn slechts heel weinig gegevens vermeld.

Zo gebruikte de 17-jarige voor de aandrijving een 1100 cc motor, die afkomstig was uit het wrak van een Fiat 508C. De 40 pk viercilinder motor schroefde hij in een zelf geconstrueerd frame. Niet alleen de motor kwam bij het ongeval uit de Fiat, maar ook de vierversnellingsbak, de trommelremmen en de aan de nieuwe omstandigheden aangepaste achteras deden oorspronkelijk hun werk in de kapotte Italiaan.

De 17-jarige baseerde het ontwerp op het in die tijd gebruikelijke uiterlijk van renwagens: een zeer ronde en langwerpige sigaarvorm.

Bij het opgegeven totaalgewicht van slechts 750 kg bereikte zijn 'Special' een topsnelheid van 145 km/u.

Polski