other languages

日本人

1975年、あるドイツ人の男性が最も珍しい方法でディーゼル動力の能力を実証しようと決心した。フリッツ・B・ブッシュは52歳のジャーナリストでスターン誌とクイック誌に掲載された論説やドライビングパフォーマンスの追求を通じてドイツの自動車愛好家によく知られている。

ヴォルフェックにあった彼の豪邸内の工場で、彼は細心の注意を払ってレコードカーの製作を開始し、F2レースカーのシャーシをベースに使った。メルセデス W115 240 D 3.0の標準的な79hp 5気筒エンジンの性能を向上させるために、彼はAiResearch ターボチャージャーとより強力なブッシュ燃料噴射ポンプを取り付け、規制にしたがって排気量を正確に3Lに調整した。全体的にチューニング調整ののち、車は187hpの性能を持つこととなった。5気筒エンジンはF2のシャーシに取り付けられた。ブッシュはアルミシートから角張ったボディを作り上げた。風を受けて車体が不安定にならないよう車体をわざと低くした。彼は自分の作ったこの車にディーゼルスターと名付けた。

記録達成のために彼が選んだのは、ドイツのエハラ・レシエンにあるフォルクスワーゲンのテストコースだった。1975年11月16日フリッツ・ブッシュはマシンに乗り込み停止状態からトップスピードまでの加速を開始した。停止状態から100km/hまで5.6秒を要したが、それは記録達成への始まりに過ぎなかった。走り終わったときには、時速253.7kmのスピードを達成した。この最高速度により、ドライバーと "クルマ "は、スタンディングスタートから1kmの距離を時速136.1kmで走行するという記録を達成した。それまでの記録である113.4km/hを大幅に上回るものであった。フリッツ・ブッシュは、ディーゼル車のクラス記録保持者として不滅の存在となったのである。VWのテストコースは、通常の記録挑戦に使われる長くてまっすぐなコースではなく、カーブしたコースであるため、独自の課題があった。クローズドサーキットの中でハンドルを切らなければならなかったのだ。

フリッツ・B・ブッシュは2010年に88歳でこの世を去った。

Nederlands

In 1975 was er een man die het besluit nam het vermogen van een dieselmotor op bijzondere wijze te demonstreren. Fritz B. Busch was een 52-jarige journalist die in Duitsland niet alleen bekend stond om zijn redactiewerk bij de bladen ‘Stern’ en ‘Quick’, maar ook om zijn activiteiten in de wereld van de autosport.

In zijn werkplaats bij zijn slot in Wolfegg knutselde hij aan een wereldrecordwagen, waarbij zijn oog was gevallen op het chassis van een formule 2 raceauto. Om de gewone 79 pk sterke vijfcilinder motor van de Mercedes W115 240D 3.0 tot een topprestatie op te voeren werden een AiResearch turbolader en een sterkere Bosch injectie gemonteerd en werd de cilinderinhoud tot precies de maximaal toegestane 3 liter vergroot. Toen hij klaar was met opvoeren had hij 187 pk ter beschikking. De vijfcilinder werd als middenmotor in het chassis ingebouwd en daaromheen vormde Busch uit aluminium panelen een hoekige carrosserie. De laag gehouden vorm hiervan voorkwam lift en instabiliteit van de recordwagen. Hij noemde zijn zelfbouw-project de ‘Dieselstar’.

Voor zijn recordpoging koos hij het testcircuit van Volkswagen in Ehra-Lessien. Op 16 november 1975 was het zover en mocht Fritz Busch met zijn Dieselstar van stilstand naar topsnelheid accelereren. Het duurde exact 5,6 seconden tot hij op 100 km/u kwam. En het hield daarmee niet op, want zijn top bleek bij 253,7 km/u te liggen. Dit betekende dat hij in de internationaal erkende klasse voor dieselmotoren over de afstand van één kilometer vanaf stilstand precies 136,1 km/u had gereden. Daarmee werd het vorige record van 113,4 km/u gebroken en de had voormalige journalist zich een plek op de lijst van wereldrecordhouders verworven. Insiders spraken hun verbazing erover uit dat het record werd gevestigd op een circuit waarop geremd en gestuurd moest worden, anders dan op een voor dergelijke recordpogingen gebruikelijke lange rechte baan.

In 2010 overleed Fritz B. Busch op 88-jarige leeftijd.

Polski

W 1975 roku obywatel Niemiec postanowił w niezwykły sposób zademonstrować możliwości silnika diesla. Dzięki licznym artykułom publikowanym w „Sternie” i magazynie „Quick” oraz miłością do jazdy wyczynowej 52-letni dziennikarz Fritz B. Busch był dobrze znany niemieckim entuzjastom motoryzacji.

W swoim warsztacie w zamku w Wolfegg pracował wytrwale nad swoim bolidem, który powstał w oparciu o podwozie samochodu wyścigowego Formuły 2. Aby poprawić osiągi standardowego, 79-konnego, pięciocylindrowego silnika Mercedesa W115 240 D 3.0, zainstalował turbosprężarkę AIResearch, mocniejszą pompę wtryskową Bosch i – dzięki drobnym modyfikacjom cylindrów – zredukował (zgodnie z przepisami) pojemność jednostki do 2999 cm3. Te zabiegi pozwoliły na osiągnięcie 187 KM mocy. Busch opracował i wykonał z blachy aluminiowej nadwozie w kształcie klina. Do tego celu użył 3000 nitów. Nadwozie zostało celowo ukształtowane tak, aby wyeliminować unoszenie, które mogłoby zdestabilizować pojazd przy dużej prędkości. Swoje dzieło ochrzcił mianem „Dieselstar”.

Do próby bicia rekordu wybrał tor testowy Volkswagena w Ehra-Lessien w Niemczech. 16 listopada 1975 roku Fritz Busch wsiadł do swojej maszyny w kształcie klina i zaczął przyspieszać. Przejechanie od zera do 100 km/h zajęło mu 5,6 sekundy, ale był to tylko początek. Pod koniec biegu uzyskał prędkość 253,7 km/h! Ta maksymalna prędkość umożliwiła kierowcy i samochodowi ustanowienie rekordu 136,1 km/h ze startu zatrzymanego na dystansie jednego kilometra. To było coś! Szczególnie w obliczu poprzedniego rekordu wynoszącego 113,4 km/h. W ten sposób Fritza Buscha uwieczniono jako odnoszącego sukcesy rekordzistę w klasie pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Tor testowy VW stanowił wyzwanie, ponieważ był zakrzywiony, a nie długi i prosty, co ma zwykle miejsce podczas prób bicia rekordów.

Fritz B. Busch zmarł w 2010 roku w wieku 88 lat.