other languages

日本人

1981年当時の雑誌を見てみると、たばこ業界は非常に創造的で広告集約度の高いものであったと確信することができる。さまざまな広告や宣伝で、たばこ業者はお互いをライバルとして戦った。しかし、フランスのたばこブランド「ゴロワーズ」ほど注目を集めることはできなかった。パリの旅行ガイドを発行するという小さな宣伝活動に加えて、抽選の商品として多くのユニークな車両が提供されたため、翼のあるヘルメットの水色のロゴは、フランスの国の国境をはるかに超えて知られるようになった。シトロエンとゴロワーズの協力により、デザインの違う5台の車が抽選に懸けられた。これは、最終的には数年前の1974年に始まった両社協力の集大成だった。今年、広告代理店「Heye＆Partner」は、ドイツゴロワーズの販売パートナーであるBAT（British-American Tobacco）から広範囲のキャンペーンを委託された。当時、Heye＆Partnerの株主は5台のシトロエンを所有しており、それらを新しい装いに合わせ、景品用の空想的なバージョンをデザインするというアイデアが生まれた。

BATでは、上層部がこのアイデアを気に入り、1981年に5台の「ダック」から始めた。その後、「トラックダック」などの他の車両が続いた。 BATはそのプロジェクトでシトロエン工場を勝ち取ることができ、賞品の車は「ダック」と宣伝された、それらの大部分は「ディーアーヌ」タイプだった。セミトレーラーバージョンと呼ばれる「トラックダック」は、すべての車両の中で最も複雑な改造を具体化したものだった。完全な組み立と改造はシトロエンの工場で行われたと考えられる。セミトレーラーは、標準的なボックス型バンの部品で構成され、ルーフラックが取り付けられており、サポートフットにより個別に駐車することができた。

最初の5羽のアヒルの抽選の締め切り日は1981年5月25日だったので、もしユニークな「ゴロワーズ-アヒル」を欲しいという人は、誰かがその車を手放さなければ手に入れることは出来ません。

Nederlands

Iedereen die tijdschriften van 1981 doorbladert komt al snel tot de conclusie dat de tabaksindustrie in die dagen op een uiterst creatieve manier de publiciteit zocht. Middels talloze acties en advertenties probeerden de sigarettenfabrikanten elkaar de loef af steken. In Duitsland wist niemand zoveel aandacht te trekken als het Franse sigarettenmerk ‘Gauloises’. Naast een bescheiden reclameactiviteit als het uitbrengen van een reisgids voor Parijs werd het lichtblauwe logo met de gevleugelde helm tot ver over de grenzen bekend dankzij een prijsvraag waarbij een aantal bijzondere echte auto’s te winnen waren. Vijf, in samenwerking met Citroën gebouwde unieke voertuigen, werden zo door de sigarettenfabrikant verloot. Dit was de bekroning van een samenwerking die al jaren eerder, om precies te zijn in 1974, begon. In dat jaar kreeg het reclamebureau ‘Heye & Partner’ van BAT (een afkorting van ‘British American Tobacco’), de Duitse importeur van de ‘Gauloises’, de opdracht een grote campagne te ontwikkelen. Een aandeelhouder van ‘Heye & Partner’ was in die dagen de gelukkige bezitter van vijf Citroëns en hij kreeg het idee deze, voorzien van een nieuw en fantasierijk koetswerk, in een prijsvraag te verloten.

Dat plan beviel de dames en heren bij BAT wel met als voorlopig resultaat de vijf ‘eenden’ uit 1981. Daarop volgden er nog meer, waaronder de ‘Truckeend’. BAT kon Citroën voor zijn plannetje winnen en ondanks het feit dat de modellen, gewend als men was aan de populaire naam, als ‘eend’ werden aangeprezen, was het merendeel in feite van het type ‘Dyane’. De ‘Truckeend’ (in het Duits ‘Truckente’), zoals de uitvoering met oplegger genoemd werd was van alle modellen het meest onder handen genomen. Men mag aannemen dat de gehele op- en ombouw bij Citroën heeft plaatsgevonden. De eenassige woon-oplegger die werd gefabriceerd uit delen van de bestel-eend kreeg een imperiaal voor de bagage en kon net als een grote oplegger op steunpoten worden weggezet.

Wie vandaag de dag nog belangstelling heeft voor een unieke ‘Gauloises’-Citroën zal daarvoor flink in de buidel moeten tasten want de laatste inzenddatum voor de verloting van de eerste vijf eenden was 25 mei 1981.

Polski

Każdy, kto dziś przegląda czasopisma z wczesnych lat 80. ubiegłego wieku, najprawdopodobniej dostrzeże, że promowanie produktów przemysłu tytoniowego było wówczas częste i miało niezwykle kreatywny charakter. Producenci papierosów prześcigali się w pomysłach i akcjach reklamowych. Mało komu jednak udało się zogniskować tak dużą uwagę jak francuska marka papierosów Gauloises. Logo skrzydlatego hełmu na jasnoniebieskim tle nie dość, że widniało na okładce ówcześnie wydanego przewodnika po Paryżu, to było również dobrze rozpoznawalne poza granicami Francji. Działo się tak m.in. z powodu unikatowych pojazdów stanowiących główne nagrody w loteriach sponsorowanych przez słynną markę papierosów. Rozlosowano pięć indywidualnie zaprojektowanych samochodów, które stanowiły owoc kooperacji Citroëna i Gauloises. Był to moment kulminacyjny wspólnych działań firmy motoryzacyjnej i przedsiębiorstwa tytoniowego, które rozpoczęły się w 1974 roku. Wtedy to koncern BAT (British American Tobacco), sprzedający papierosy marki Gauloises w Niemczech, zlecił agencji reklamowej Heye & Partner kompleksową kampanię reklamową. Jeden z założycieli agencji był wielbicielem Citroëna i miał pięć samochodów Citroën Traction Avant, w różnych wersjach silnikowych. W 1981 roku jego agencja włączyła więc te pięć aut do kampanii, pomalowała je na niebiesko i przyozdobiła napisem „Gauloises”. Później pojawiły się również inne pojazdy, m.in. Truck Duck.

Szefostwu koncernu tytoniowego pomysł z samochodami spodobał się do tego stopnia, że BAT był w stanie nakłonić kierownictwo Citroëna do pracy nad swoimi projektami i chociaż samochody biorące udział w loteriach reklamowano jako „Kaczki”, większość z nich należała była modelami Dyane.

Truck Duck, czyli Citroën Dayne z naczepą, uosabiał najbardziej wymyślą wersję wszystkich wozów reklamujących markę papierosów Gauloises. Prawdopodobnie konstrukcję wykonano i przebudowano w halach fabrycznych Citroëna. Do budowy naczepy użyto podzespołów seryjnych samochodów dostawczych. Wyposażono ją w bagażnik dachowy i stopę podporową, dzięki której można było odłączyć naczepę od ciągnika i zaparkować.