#05030 Citroen 15CV 6 Antem (France, 1948)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
other languages
Italiano
Quando il grande costruttore incontra l’artigiano
Nel 1933 André Citroen fece la storia dell’automobile lanciando sul mercato un’auto rivoluzionaria la cui tecnologia era al di là del tempo, sul mercato in una depressione economica. La Carrozzeria autoportante suscitò l’interesse del pubblico durante la sua prima presentazione, avvenuta il 18 aprile del 1934. Le sospensioni confortevoli, unite alla trazione anteriore la fecero apprezzare dagli appassionati. Sul mercato l’automobile era conosciuta con la designazione di 15-Six (Il sei indicava il motore sei cilindri) a partire dal 1938. La Potenza erogata era di 78 CV per una cilindrata pari a 2,9 Litri e una velocità massima di 145 km/h. Con quest’auto la Citroen si classificò come uno dei più grandi costruttori d’automobili del mondo. Sebbene la produzione venne interrotta nel 1941, a causa della Seconda Guerra Mondiale nel 1939 l’auto incontrò numerosi ostacoli di produzione, ma sorprendentemente, la 15CV tornò ad essere prodotta già nel 1946!
Grandi richieste e accordi d’acquisto firmati sono bastati alla Citroen per continuare la produzione. Una delle automobili fu consegnata alla carrozzeria Antem, fondata dal 55enne Jean Antem. La sua azienda si è specializzata nella progettazione e nella costruzione di carrozzerie di grande pregio, che sono state montate su telai di rinomate case automobilistiche di lusso come Bugatti, Rolls-Royce, Mercedes-Benz e Delahaye. Anche la Citroen 15-Six fu trasformata dall’artigiano parigino. Rispetto alla 15-Six standard, la Antem si caratterizzata per i suoi parafanghi opulenti e un’estremità posteriore leggermente allungata. Poche foto storiche dimostrano l’esistenza di questa versione, che con tutta probabilità era molto più lunga e grande di dimensioni rispetto alla 15-Six. Ulteriori informazioni su questa Traction Avant non sono sopravvissute fino ai giorni nostri o ancora sono nascoste.
Come molte delle carrozzerie realizzate da Jean Antem, anche la Citroen fu prodotta in un unico esemplare. Ci fu l’intenzione di produrne una piccola serie. Ma la carrozzeria non soddisfò la potenziale clientela. Nel 1955 la Antem cessò la sua produzione.
Nederlands
Een unieke uitvoering van een seriemodel
André Citroën schreef in 1933 automobielgeschiedenis toen hij midden in de crisistijd besloot een personenauto op de markt te brengen die technisch gezien zijn tijd ver vooruit was. Met name de zelfdragende carrosserie zorgde bij zijn première op 18 april 1934 voor veel opschudding in de autobranche, maar ook de comfortabele vering en de voorwielaandrijving konden op veel bijval rekenen. In 1938 kwam de 15-Six met zescilinder motor beschikbaar. Met 78 pk wist deze 2,9 liter motor de auto een topsnelheid van 145 km/u te geven. Het leed geen twijfel dat Citroën met dit model bij de topklasse van de Franse automobielindustrie behoorde. Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in 1939 viel de omzet grotendeels weg, maar toch legde Citroën de productie in de fabriek aan de Quai de Javel in Parijs pas in juni 1941 stil. Opvallend is dat deze in 1946 alweer ter hand werd genomen.
De grote vraag naar auto’s en de bijbehorende koopovereenkomsten waren voor Citroën voldoende aanleiding de levering snel ter hand te nemen. Een nog voor de oorlog geproduceerde 15-Six limousine werd afgeleverd bij de Ets. Antem in Courbevoie, een bedrijf dat op dat moment geleid werd door de 55-jarige Jean Antem. Zijn onderneming had zich gespecialiseerd in handmatige carrosseriebouw, waarbij veelvuldig gebruik werd gemaakt van onderstellen van topmerken als Rolls-Royce, Mercedes of Delahaye. Daartussen zou een Citroën 15-Six met een aangepaste carrosserie niet misstaan. In vergelijking met de gewone 15-Six gaven de koetswerkers hun uitvoering zeer uitgesproken spatborden en een langere achterkant mee. Er zijn slechts een paar foto’s overgebleven die het bestaan bewijzen van deze mogelijk grootste personenauto op die ooit op basis van een 15-Six is gebouwd.
Voor de firma Antem was de grote Citroën geen gelukkige greep en ook met andere koetswerken trof het bedrijf kennelijk niet de juiste snaar bij haar clientèle, want in 1955 beëindigde Antem haar activiteiten als carrossier van personenauto’s.
Español
La producción en masa se une a lo hecho a medida
En 1933, André Citroën hizo historia en el automovilismo cuando lanzó al mercado, en medio de una depresión económica, un coche de pasajeros cuya técnica estaba adelantada a su tiempo. En especial, la carrocería autoportante causó sensación en su presentación el 18 de Abril de 1934. Pero también la cómoda suspensión y la tracción delantera tuvieron una gran acogida. Ofrecida bajo la designación “15-six” (el coche estaba equipado con un motor de seis cilindros) la versión más grande de la gama de coches estuvo disponible a partir de 1938. La potencia de 78 CV y una cilindrada de 2,9 litros hacían al coche alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. Sin duda, Citroën alcanzó con este coche un puesto privilegiado entre los fabricantes de coches de primer nivel. Aunque la producción se detuvo sólo en 1941, el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 entorpeció de de manera considerable las cifras de producción. Sorprendentemente, ésta continuó en 1946.
Las peticiones serias y los posteriores acuerdos de compra fueron suficientes motivos para que la dirección de Citroën decidiera continuar su producción. Uno de estos coches fue entregado al fabricante de carrocerías Antem, dirigido por Jean Antem, de 55 años. Su empresa estaba especializada en el diseño y construcción de carrocerías a medida, que posteriormente eran instalados en los chasis de renombrados fabricantes de automóviles de lujo. Además de los coches de Rolls-Royce, Mercedes o Delahaye, también el Citroen 15-six encajaba dentro de este concepto. En comparación con el 15-six estándar, el fabricante de la carrocería del coche equipó su versión con opulentos guardabarros y una parte trasera alargada. Solo unas pocas fotos históricas demuestran la existencia del coche, que era probablemente el coche de pasajeros más grande construido sobre el chasis de un 15-six. Desafortunadamente, cualquier información adicional sobre el coche no ha sobrevivido hasta la actualidad o aún no ha sido descubierta.
Al igual que había ocurrido con otras carrocerías hechas a medida por la empresa Antem, el Citroën tampoco resultó ser un éxito. Era evidente que los diseños del carrocero no eran del gusto de los clientes, y en 1955 Antem cesó su producción.
